Самолётом груз из Китая доезжает до Москвы за 3-5 дней, это самый быстрый из доступных способов: машине, поезду и морскому контейнеру нужны недели. Цена за килограмм зависит от веса и объёма партии, топливного сбора, сезона и того, есть ли свободное место на бортах. Ниже по порядку: сроки, из чего собирается ставка, когда бронировать и что оформлять на российской стороне.
Сколько идёт авиагруз из Китая и чем самолёт выгоднее других способов?
Срок в 3-5 дней от Шанхая до Москвы приводит майский срез рынка по доставке из Китая за 2026 год. В том же обзоре сравнивали и наземные варианты:
| Способ доставки | Срок в пути (срез мая 2026) |
|---|---|
| Самолёт, Шанхай - Москва | 3-5 дней |
| Фура, Циндао - Москва | 16-25 дней |
| Морской 20-футовый контейнер | 28-65 дней, зависит от порта |
Самолёт дороже за килограмм, зато выигрывает по времени в разы. Поэтому его выбирают для срочного и дорогого товара: образцов, электроники, поставок под акцию на маркетплейсе.
Разрыв в цене между небом и землёй не постоянный. Солярка занимает в себестоимости фуры куда большую долю, чем топливо в авиатарифе, поэтому при скачке нефти автоставки растут быстрее. Летом 2026 года автодоставка из Китая за месяц подорожала на 15-25%, и, как показала колонка о расхождении автомобильных и авиационных ставок, привычный вывод «самолёт слишком дорого» для срочных партий стоило проверить заново.
Есть и географическая причина, по которой коридор Китай - Россия работает эффективно. Европейские перевозчики облетают Россию, и рейс Шанхай - Франкфурт из-за этого стал длиннее на полтора часа, а китайские грузовые авиакомпании летают над Россией напрямую. Эту разницу в экономике признал операционный директор Lufthansa Cargo.
Из чего складывается ставка на авиадоставку из Китая?
Цена, которую называет экспедитор, почти никогда не одна цифра. Обычно в неё входят:
- ставка за килограмм. Она зависит от весового порога: партии тяжелее 70 кг идут заметно дешевле за килограмм, чем мелкие отправки;
- объёмный вес. Лёгкий и громоздкий груз (одежда, обувь в коробках) считают по объёму: один кубометр приравнивают к 167 кг, и реальная цена выходит выше ожидаемой;
- топливный сбор и обработка груза в Москве. Они добавляются к базовой ставке.
Все три составляющие перечислены в срезе тарифов на авиадоставку из Китая. Топливный сбор (надбавка перевозчика на керосин) меняется не сразу за нефтью: на направлении Китай - Москва новые циркуляры перевозчиков доходят до цены через 2-4 недели, отмечал обзор июля 2026 года. Как устроен этот сбор, подробно разобрано в хабе «Тарифы и сборы».
На части маршрутов цена стала подвижной, как у авиабилетов: ставка за килограмм меняется вслед за загрузкой борта. Колонка о переходе рынка к динамическим ставкам советует при отправках через Гонконг и юг Китая подтверждать ставку в день бронирования, а не за неделю.
Когда бронировать место на рейс из Китая?
Большая часть груза летит не на грузовых самолётах, а в багажных отсеках пассажирских рейсов. Чем плотнее салон, тем меньше места остаётся грузу. Весной 2026 года кресла у группы «Аэрофлот» были заняты на 91,7%, и разбор этой статистики советовал бронировать тяжёлые партии от 100 кг за 5-7 дней. Сборный груз до 70 кг (мелкие отправки, объединённые в одну партию) спокойнее уходит на ближайший свободный борт.
Что сдвигает окно бронирования:
- сезон. Третий квартал традиционно пиковый для маркетплейсов с товаром из Китая, говорилось в обзоре мая;
- чужие пики. Всплеск спроса на перевозки через Тихий океан отзывается на плече Китай - Москва примерно через месяц-полтора, объясняла колонка о ставках, которые не падают вслед за топливом;
- китайские праздники. На праздничные дни в Китае встают сухопутные переходы для фур, а ставки на авиадоставку в Москву, по наблюдению того же обзора мая, могут ненадолго опуститься ниже обычного;
- освободившиеся борты. Когда в Европу резко падает поток дешёвых посылок, лишняя ёмкость ищет другие направления, и на китайско-российском плече ненадолго появляется простор для торга, как описано в колонке о бортах, которые ищут Россию.
Сама сеть рейсов тоже растёт. По данным майского обзора, в летнем сезоне 2026 года между Россией и Китаем выполняли 270-285 прямых рейсов в неделю из 14 российских городов, среди них Новосибирск, Екатеринбург и Хабаровск. Регионы получают прямое плечо без пересадки груза в Шереметьеве.
Через какие аэропорты везут груз и что оформлять на российской стороне?
Основные ворота на китайской стороне: Шанхай, Гуанчжоу и Пекин. По ним на сайте есть отдельные страницы направлений: Москва - Шанхай, Москва - Гуанчжоу, Москва - Пекин (аэропорт Дасин). Через Шереметьево работают и китайские перевозчики: грузовой терминал «Москва Карго» привёл туда Beijing Capital и Tianjin Airlines.
С документами путаница возникает чаще всего на стыке плеч. Сам перелёт оформляется международной авианакладной (AWB, основной перевозочный документ на авиагруз), и российская электронная транспортная накладная к нему не относится. Она нужна позже, на автоплече: когда груз забирают со склада временного хранения (таможенного склада, где он ждёт выпуска) и везут по России между российскими компаниями. Поручение российскому экспедитору при этом оформляется отдельным электронным документом с двумя титулами (частями, которые подписывают клиент и экспедитор). Подробности в разборе документов при ввозе из Китая и в хабе «Электронные документы».
Чтобы прикинуть стоимость своей партии с учётом веса, объёма и сборов, воспользуйтесь калькулятором авиаперевозки. Свежие новости и колонки по Китаю собраны ниже на этой странице.
