Что произошло
Группа «Аэрофлот» в апреле 2026 года перевезла 4,42 млн пассажиров (+0,5% к апрелю 2025), занятость кресел в среднем по группе - 91,7% (ATO Journal).
Международные линии выросли на 8,7% и достигли 1,17 млн пассажиров за месяц. Внутренние линии скорректировались на 2,1% и составили 3,25 млн. За январь-апрель совокупно группа перевезла 16,3 млн пассажиров (+1,8% к тому же периоду 2025), занятость кресел нарастающим итогом - 91,3% (+2,4 п. п. г/г).
Цифры подтверждают: спрос на регулярные рейсы остаётся высоким, основной прирост идёт из международного сегмента. Это меняет картину предложения по грузовой палубе (belly-cargo) на ключевых направлениях.
Цифры
| Показатель | Апрель 2026 | Изменение г/г |
|---|---|---|
| Пассажиры всего | 4,42 млн | +0,5% |
| Международные линии (МВЛ) | 1,17 млн | +8,7% |
| Внутренние линии (ВВЛ) | 3,25 млн | -2,1% |
| Занятость кресел | 91,7% | высокий уровень |
| Январь-апрель, всего | 16,3 млн | +1,8% |
| Занятость, янв-апр | 91,3% | +2,4 п. п. |
Что это значит для отправителей
Высокая загрузка пассажирской палубы прямо ограничивает доступное место для belly-cargo. При 91,7% занятости приоритет багажа выше, грузовой отсек загружается по остаточному принципу. Это особенно заметно на ходовых международных направлениях: Дубай, Стамбул, Пекин, Шанхай, Ереван.
Что делать отправителю с регулярным потоком на международные линии: бронировать карго-слоты заранее (5-7 дней для тяжёлых грузов от 100 кг), не рассчитывать на «авось встанет» в день вылета и держать резервный план через грузовые рейсы (cargo-only) или через партнёрские маршруты. Для сборных грузов до 70 кг ситуация спокойнее: они проходят сборной консолидацией и попадают на ближайший доступный борт по AWB.
