Для продавца на маркетплейсе логистика сводится к трём задачам: довезти товар на склад площадки вовремя, оформить поставку так, чтобы её приняли без споров, и не держать весь запас в одном месте. С 1 сентября 2026 года поставка на склад тоже требует электронной накладной, хотя сами площадки подписывают её не везде.
На этой странице собрано то, что важно отправителю, который работает с Ozon и Wildberries: документы, хранение, выбор между машиной и самолётом, приёмка. Подробности в разборах по ссылкам.
Как оформить поставку на склад маркетплейса по новым правилам?
Самая частая схема поставок называется FBO: продавец привозит товар на склад площадки, а дальше она сама хранит его и доставляет покупателям. Если товар везёт наёмный перевозчик, на эту поездку оформляется ЭТрН (электронная транспортная накладная). Её подписывают по очереди: продавец как отправитель, затем перевозчик, а последнюю подпись о приёмке ставит получатель.
Загвоздка в получателе. Склады маркетплейсов работают с электронными накладными не везде, и последний раздел документа может остаться без подписи (разбор поставки на склад Ozon и Wildberries). Паники это не стоит: пока не наступило 1 марта 2027 года, за бумагу вместо электронного документа инспектор ограничится предупреждением. На практике продавцу стоит:
- заранее узнать у площадки и своего оператора электронного документооборота (ЭДО), принимает ли конкретный склад электронные документы и через какого оператора;
- проверить пробной отправкой, доходят ли документы от вашего оператора до оператора площадки;
- на переходный период брать с собой бумажный экземпляр накладной для приёмки;
- если везёт экспедитор или перевозчик, записать в договоре, что накладную оформляет он.
Как устроены титулы накладной, кто такой ЛОП (лицо, осуществляющее погрузку) и что делать при сбоях оператора, собрано в хабе об электронных перевозочных документах.
Почему опасно хранить весь запас на одном складе?
Крупный склад выгоден, пока с ним ничего не случилось. Серия пожаров на складах Ozon и Wildberries показала обратную сторону: когда товар лежит в одной точке, одно происшествие забирает и сам товар, и продажи целого сезона (колонка о складе как единой точке отказа). Площадки ответили своими шагами: у Wildberries появились склады партнёров, которые принимают, хранят и собирают заказы за продавца (их называют фулфилмент-центрами), и точки приёма товара, а Ozon решил превратить 80 тысяч своих пунктов выдачи в небольшие склады (обзор августа).
Вывод для продавца простой: запас лучше разложить по нескольким площадкам и регионам и держать резерв на другом складе. В спокойный месяц так выходит дороже, зато пожар или авария на одной площадке не остановит продажи. Особенно это касается лекарств и товаров, которые едут в холоде: потерять единственный запас для них особенно болезненно.
Когда товар для маркетплейса выгоднее везти самолётом?
Поток товаров на площадки не исчезает, он меняет форму: вместо редких больших партий идут частые мелкие отправки, и всё больше их уходит на региональные склады (колонка о том, как меняется грузопоток). Отсюда растёт спрос на сборный груз, когда мелкие отправки объединяют в одну.
Самолёт окупается там, где важна скорость или цена товара высока:
| Товар или задача | Чем выгоднее везти |
|---|---|
| дорогой товар, который быстро продаётся | самолётом |
| срочный добор на склад, где кончается остаток | самолётом |
| тяжёлый и недорогой товар | машиной |
Когда региональный склад внезапно опустел, а фура идёт неделю, рейс из Шереметьево довозит недостающий товар за сутки, и витрина не пустеет, пока по земле идёт основная партия. При ввозе из Китая авиадоставка от Шанхая до Москвы занимает 3-5 дней, это позволяет выводить товар на склады по плану к акциям (новость об авиадоставке из Китая).
Считая стоимость, учитывайте объёмный вес: в авиаперевозке один кубометр приравнивается к 167 килограммам, и за лёгкий объёмный товар вроде одежды или обуви в коробках платить приходится по объёму. Прикинуть доставку можно в калькуляторе.
Ещё один совет касается планирования. Резко урезать объёмы на сезон распродаж из-за тревожных заголовков не стоит, но и рассчитывать на прежние темпы роста рискованно. Надёжнее опираться на собственную статистику продаж и заранее решить, какие позиции поедут самолётом, а какие машиной.
Что проверить на приёмке и в договоре с перевозчиком?
Большинство претензий рождается у ворот склада: пломба нарушена, мест меньше, чем в документах. С 1 сентября 2026 года действует новая редакция правил автоперевозок, где по-новому описаны приёмка, пломбы и определение массы (разбор новых правил). У маркетплейсов порядок приёмки строгий, поэтому ещё до отгрузки договоритесь с перевозчиком, какой документ составляется при недостаче или повреждении и кто его подписывает.
Если машину грузит ваш склад, лицом, осуществляющим погрузку, в накладной выступает ваш ответственный сотрудник с машиночитаемой доверенностью (МЧД, доверенностью в электронном виде). Без выданной вами МЧД подписать раздел отправителя за вашу компанию никто не сможет. Такие роли удобно один раз закрепить в договоре с перевозчиком, тогда спорить у ворот при каждой отгрузке не придётся (разбор про ЛОП в чужой накладной).
Если нужна помощь с доставкой на склады площадок, смотрите страницу о логистике для маркетплейсов.
