Ставки на авиагруз держатся высоко и под пик четвёртого квартала давят вверх. Спот в сентябре на 27% выше прошлогоднего, а коррекции вниз, которую рынок проговаривал всю осень, по нашим букировкам из Китая мы не видим. Импортёрам и селлерам маркетплейсов пора закладывать в расчёт текущую цену и бронировать ноябрьскую ёмкость уже сейчас.
Что происходит со ставками?
По данным Xeneta, мировой объём авиагруза в сентябре прибавил 6% год к году и третий месяц подряд обгоняет прирост ёмкости. Спот (цена разовой отправки без годового контракта) держится на 27% выше прошлогоднего. TAC Index показывает тот же разворот, а мировой индекс Baltic Air Freight за неделю к 5 октября подскочил и держит плюс к прошлому году.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Объём авиагруза в сентябре (Xeneta) | +6% год к году |
| Спот к прошлому году (Xeneta) | +27% |
| Гонконг-США за год (TAC Index) | +31% |
| Baltic Air Freight за неделю к 5 октября | +5% |
| Baltic Air Freight к прошлому году | +25,5% |
Для отправителя это прямой вопрос осеннего бюджета. Если вы возите из Китая (Гуанчжоу CAN, Шанхай PVG) или планируете закупку под ноябрь, ставка в вашем расчёте сейчас выше, чем год назад, и закладывать прошлогоднюю цифру опасно.
Почему грузоотправители ушли в короткие контракты?
Грузоотправители сдвиг почувствовали: по Xeneta 60% новых контрактов заключены на три месяца и короче, годовые сделки просели.
| Тип контракта | Год назад | Сейчас |
|---|---|---|
| Короткие (три месяца и меньше) | 25% | 60% |
| Годовые | 40% | 25% |
В растущем рынке длинный контракт замораживает вас в высокой ставке перед возможным спадом, короткий оставляет место для манёвра. Отсюда и разворот предпочтений.
Чего ждать до конца ноября?
Мой прогноз на ближайший месяц трезвый. Golden Week в Китае (каникулы 1-7 октября) закрылась, фабрики добирают отложенные заказы, борта на вывоз из CAN и PVG забьются к ноябрю.
Перевес иностранных перевозчиков в нашем небе (у китайских компаний рейсов в РФ на четверть больше, чем у наших в Китай) добавляет ёмкости в багажниках пассажирских бортов и частично гасит дефицит. До разворота ставок вниз этого не хватит. Жду, что до конца октября и в ноябре ставка останется высокой, с давлением вверх под пик.
Что делать по сегментам?
- ВЭД с Китаем и импортёрам: бронируйте ноябрьскую ёмкость уже на этой неделе и берите короткий контракт на три месяца, под пик борта уходят вперёд.
- Маркетплейс-селлерам на WB и Ozon: закладывайте в себестоимость текущую ставку, а не прошлогоднюю, дешёвого ноября ждать нет оснований.
- Отправителям на Дальний Восток: цена плеча на Магадан GDX и Якутск YKS стабильна, нулевой НДС на рейсы через регион продлили до 2030, но ёмкость под зимний завоз бронируйте заранее (Хабаровск за девять месяцев прибавил 43% по грузу).
- Транспортным и курьерским компаниям: фиксируйте слоты на московском плече до пикового окна, спот в ноябре будет дороже.
