Импорт из Китая авиа «под ключ» означает, что путь груза от склада поставщика до вашего склада в Москве проходит по одной цепочке исполнителей: экспедитор организует перевозку, таможенный представитель оформляет ввоз, терминал выдаёт груз после выпуска. На получателе остаются документы на товар, разрешения и маркировка. Ниже шаги, роли и документы.
Что значит «под ключ» и кто за что отвечает?
«Под ключ» это не отдельный вид перевозки, а способ её заказать. Получатель не ищет сам перевозчика в Китае, брокера и машину в Москве: он ставит одну задачу, а исполнители передают груз друг другу по цепочке. Мы экспедитор из Москвы и агент Аэрофлота, из Китая в Москву возим через партнёров. Что именно входит в «под ключ» на конкретной поставке, зависит от партнёра и груза, поэтому состав услуги уточняйте у менеджера.
Кто участвует в поставке:
- Поставщик в Китае готовит груз, упаковку и свои документы: контракт, упаковочный лист.
- Экспедитор (организатор перевозки) подбирает рейс, передаёт груз и документы по цепочке, согласует особые грузы с авиакомпанией.
- Авиакомпания перевозит груз по авианакладной (AWB).
- Терминалы: в аэропорту отправления груз передают перевозчику, в Москве его принимает склад временного хранения терминала аэропорта прилёта; ниже порядок на примере Москва-Карго в Шереметьеве.
- Таможенный представитель (брокер из реестра, который ведёт ФТС России) подаёт декларацию на товары от имени получателя и по его поручению.
- Получатель передаёт брокеру документы на товар и разрешения, затем забирает груз со склада.
Как груз идёт от поставщика до склада в Москве?
- Вывоз из Китая. Экспортное оформление в Китае делает сторона поставщика или его агент, подробности уточняются при заявке. По правилам таможни КНР декларацию можно подать на бумаге или в электронном виде, приоритет у безбумажной: в систему загружают контракт, упаковочный лист, грузовой манифест (перечень всех грузов на рейсе) и приложения. Часть документов таможня может запросить позже, при проверке.
- Перелёт. Груз сдают на терминал аэропорта отправления, дальше его везёт авиакомпания. Рейс и вариант загрузки (на поддонах или в авиаконтейнерах, когда груз собирают в один большой пакет, либо по отдельным местам (навал, BULK), когда каждое место ставят в отсек руками) уточняются при заявке.
- Временное хранение. После прилёта груз попадает на склад временного хранения (СВХ) терминала аэропорта прилёта, например Москва-Карго в Шереметьеве. ФТС России называет временным хранением хранение иностранных товаров в особых местах до их выпуска таможней. Для воздушного транспорта сроки таможенных операций привязаны к технологическому графику аэропорта.
- Декларирование и выпуск. Таможенный представитель подаёт декларацию на товары. По описанию ФТС документы можно заранее положить в электронный архив документов декларанта (ЭАДД) и затем сослаться на его номер, не подавая их повторно.
- Выдача. Основанием для выдачи со склада, как указано на странице терминала Москва-Карго, служит электронное уведомление таможни о выпуске, которое приходит на СВХ. Дальше четыре шага: подтвердить статус груза, приехать на склад, оформить документы, забрать груз.
Сроки, которые записаны в нормах и правилах терминала Москва-Карго:
| Этап | Срок | Где записано |
|---|---|---|
| Регистрация декларации на товары | не позднее 1 часа рабочего времени таможни с момента подачи | ФТС России |
| Выпуск товаров | в течение 4 часов с момента регистрации декларации | ст. 119 ТК ЕАЭС |
| Если таможня запросила документы или назначила проверку | не позднее 1 рабочего дня после дня регистрации; на время проверки (досмотр, экспертиза) срок могут продлить | ст. 119 ТК ЕАЭС |
| Временное хранение | 4 месяца со дня, следующего за регистрацией документов | ст. 101 ТК ЕАЭС |
| Получение груза у ворот (Москва-Карго) | 3 часа с момента вызова машины на ворота, иначе груз уходит на платное ответственное хранение | Москва-Карго |
Если декларацию зарегистрировали меньше чем за 4 часа до конца рабочего дня таможни, срок выпуска считают с начала следующего рабочего дня. Если таможня запросила документы или назначила проверку, выпуск должен состояться не позднее 1 рабочего дня, следующего за днём регистрации декларации, а на время самой проверки (досмотр, экспертиза) этот срок могут продлить. Тексты статей кодекса здесь даны по копии в КонсультантПлюс.
Какие документы и разрешения понадобятся?
Набор документов для декларации под ваш товар определяет таможенный представитель. Со стороны поставщика обычно начинают с контракта и упаковочного листа, со стороны перевозки нужна авианакладная.
Подтверждение соответствия. Часть продукции подлежит обязательному подтверждению соответствия техническим регламентам ЕАЭС: сертификатом или декларацией о соответствии по единой форме. Перечень такой продукции утверждён решением Комиссии Таможенного союза № 620 от 07.04.2011 и периодически обновляется. Действует ли сертификат или декларация на ваш товар, проверяют в едином реестре ЕАЭС. Отдельно в России ведётся реестр деклараций Росаккредитации: по её данным, декларация, зарегистрированная в этом реестре, становится видна в его открытой части сразу после подписания электронной подписью.
Маркировка. Отдельные товары подлежат обязательной маркировке средствами идентификации. Перечень утверждён распоряжением Правительства РФ № 792-р от 28.04.2018 и регулярно расширяется. Проверяйте, есть ли ваш товар в перечне, до заказа у поставщика.
Документы для терминала. На странице образцов Москва-Карго выложены формы: доверенность на получение груза от юрлица, распорядительное письмо при оплате за третье лицо, доверенность на распоряжение средствами плательщика. Для ввоза медикаментов есть отдельное гарантийное письмо.
Что ограничено к перевозке самолётом?
Одно из ограничений, которое часто касается электроники из Китая, это литиевые батареи: они относятся к опасным грузам. По справке ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) правила такие:
- батареи, которые едут сами по себе, без оборудования, возят только грузовыми самолётами;
- батареи вместе с оборудованием, которое они питают, можно везти и пассажирскими самолётами, но батарей в упаковке должно быть не больше 5 кг;
- отдельно отправляемые батареи должны быть заряжены не выше 30% номинальной ёмкости, а с 1 января 2026 года то же требование действует для батарей, упакованных вместе с оборудованием.
Батареи бывают литий-ионные (перезаряжаемые: телефоны, ноутбуки) и литий-металлические (в основном одноразовые: часы, брелоки). Декларацию на опасный груз подписывает отправитель и отвечает за неё сам. Какие документы по батареям нужны на вашей поставке, уточните у менеджера при заявке. Подробно об опасных грузах в разборе «Опасный груз самолётом».
Чем законный ввоз отличается от серого «карго»?
В законе термина «серое карго» нет. Так в разговоре называют ввоз, при котором товар декларируют недостоверно: занижают таможенную стоимость или указывают не тот код товара. Недекларирование или недостоверное декларирование товаров образует административное правонарушение по ст. 16.2 КоАП РФ. Уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере подпадает под ст. 194 УК РФ.
При законном ввозе получатель знает своего таможенного представителя, видит, что заявлено в декларации, и имеет на товар разрешения и маркировку, которых требует закон. Если вы ввозите товар по своему контракту, а в цепочке нет ни брокера, ни декларации на вашу компанию, задайте вопросы до оплаты поставки.
Что подготовить до заявки:
- Описание товара, число мест, вес и размеры, город и адрес склада поставщика в Китае.
- Контракт и упаковочный лист от поставщика.
- Сертификат или декларацию соответствия, если товар в перечне, и ответ, нужна ли маркировка.
- Для товаров с батареями: вид батарей (ионные или металлические) и встроены ли они в оборудование.
- Для получения на терминале: номер авианакладной, ИНН плательщика, госномер машины, документ, удостоверяющий личность, и, если едет представитель, оригинал доверенности на получение груза.
Пришлите описание груза менеджеру при заявке. Маршрут, вариант загрузки и состав услуги «под ключ» он уточнит у партнёров под вашу поставку.
