С 1 марта 2026 года работать экспедитором в России можно только через государственный реестр на платформе ГосЛог. Срок подачи уведомления для действующих компаний закрылся в конце апреля. Нет вас в реестре - это штраф и прямой повод для клиента отказаться от работы с вами.
Что изменилось с 1 марта 2026 года?
Реестр ввели поправки в профильный закон о транспортно-экспедиционной деятельности (87-ФЗ), которые приняли летом 2025 года федеральным законом 140-ФЗ. Ведёт его Минтранс в цифровой системе ГосЛог, той самой, через которую идут электронные перевозочные документы.
Для действующих компаний на уведомление отвели 60 дней с начала марта, это окно закрылось в конце апреля. Дальше работа без записи в реестре считается нарушением со всеми последствиями.
Кого это касается, а кого нет?
На рынке сейчас активно разбираются, кого вообще считать экспедитором и обязан ли он включаться. Минтранс дал ориентир: реестр нужен тому, кто заключает договор транспортной экспедиции и выполняет экспедиторские функции.
Если вы просто везёте груз по договору перевозки, без экспедиторского договора, обязанности регистрироваться нет. Разница между двумя типами договора теперь определяет, нужна вам запись в ГосЛоге или нет.
За что исключают из реестра?
Чтобы попасть и остаться в реестре, у руководителя компании или ИП не должно быть непогашенной судимости за экономические преступления, а сама компания не должна за год дважды и больше получить административку за нарушения в сфере экспедирования. Нарушил эти условия, и оператор реестра вправе тебя оттуда убрать.
Коллеги-экспедиторы отмечают и обратную сторону: из реестра выкидывают тех, кто выдаёт экспедиторскую расписку (ЭР, документ о приёме груза) дистанционно, не выезжая на фактический приём. Для живого экспедитора с терминальной операцией это скорее санитарная чистка рынка от фиктивных посредников.
Штрафы за работу вне реестра бьют по кошельку:
| Ситуация | Последствие |
|---|---|
| Работа вне реестра | Штраф в сотни тысяч рублей |
| Повторное нарушение | Штраф до миллиона рублей |
Чем это грозит вашим отправкам?
Нам как экспедитору с хабом в Шереметьеве реестр важен с двух сторон. Своя сторона понятна: мы в реестре и возим по сети штатно. У многих отправок есть второе плечо и субподряд, а значит проверять теперь приходится и партнёров.
Если вы отправляете груз на Дальний Восток (Владивосток VVO, Магадан GDX, Якутск YKS) или в Китай (Гуанчжоу CAN, Шанхай PVG) через цепочку посредников, выпадение любого звена из реестра бьёт по вам: документы повиснут, а ответственность придётся делить.
Что делать прямо сейчас?
Проверьте себя и своих подрядчиков в реестре ГосЛог, там открытый поиск по ИНН. Дальше действуйте по вашему сегменту:
- B2B-отправителям и маркетплейс-селлерам впишите в договор требование, чтобы экспедитор был в реестре на весь срок перевозки, и право расторгнуть договор при исключении.
- Транспортным и курьерским компаниям, которые закупают у нас плечо Москва-регион, достаточно держать под рукой подтверждение статуса основного экспедитора, этого хватает для чистой цепочки документов.
- Физлицам и ВЭД-отправителям с грузом из Китая проще работать с тем, кто сам в реестре и сам отвечает за груз, без лишних прослоек.
