На рынке всплыла неприятная ситуация, которую логисты сейчас активно разбирают: на условиях самовывоза покупатель сам формирует электронную транспортную накладную и указывает продавца лицом, осуществляющим погрузку (это и есть ЛОП), без всякого согласия и без доверенности. Логисты формулируют это прямо: «покупатель сформировал ЭТрН, где меня указывает ЛОП, полномочий у меня никаких, а что, так можно было назначить меня без моего ведома?». Разберёмся, кто за что отвечает и чем это грозит.
Сначала матчасть. Электронная транспортная накладная состоит из четырёх обязательных титулов, то есть разделов, каждый из которых подписывает своя сторона: титул 1 - грузоотправитель, титул 2 - перевозчик на погрузке, титул 3 - грузополучатель, титул 4 - перевозчик на выгрузке. ЛОП, лицо, осуществляющее погрузку, появляется, когда грузит машину не сам грузоотправитель, а другое лицо (склад, продавец на самовывозе, площадка ответственного хранения). Если грузоотправитель и ЛОП это разные юрлица, титул 1 по правилам подписывает именно ЛОП, как представитель грузоотправителя. Указать в накладной можно кого угодно, а вот подписать за грузоотправителя чужой человек просто так не вправе.
И вот тут ключ, который снимает панику. Подписать титул 1 не-руководитель (а ЛОП со стороны это как раз не директор грузоотправителя) может только по машиночитаемой доверенности, МЧД, выданной этим самым грузоотправителем. Нет МЧД - подпись недействительна, точка. То есть указать вас ЛОПом покупатель технически может, система на этапе заполнения полномочия по существу не проверяет, она делает форматно-логический контроль и проверяет валидность самой подписи. Но превратить это указание в подписанный титул 1 без выданной вами доверенности нельзя. «Женили без вас» останавливается на строчке в черновике, дальше вашей воли документ не идёт.
Что с этим делать практически. Если вы отправитель или продавец на самовывозе и видите себя ЛОПом в чужой накладной без основания, не подписывайте титул 1 и не выдавайте МЧД под давлением, пока не согласованы условия и ответственность. Если груз реально грузите вы и подписать титул надо, оформляйте МЧД осознанно и на конкретного сотрудника, это ваш контроль над тем, кто и что подписывает от вашего имени. Если грузит склад или площадка, а не вы, зафиксируйте это в договоре и в заявке заранее, чтобы ЛОПом в накладной стоял тот, кто фактически кладёт груз в машину, а не тот, кого удобнее вписать заказчику.
Отдельно для тех, кто отдаёт нам груз на авиаплечо и на маркетплейсы: на заборе, когда машину грузит ваш склад, ЛОПом идёт ваше ответственное лицо с МЧД, и это стоит расписать в договоре с нами один раз, чтобы каждая отгрузка не превращалась в спор у ворот. Рынок сейчас справедливо ворчит, что проверки полномочий на входе в систему нет и обеление наполовину буксует. Но защита у добросовестного отправителя всё равно на руках: без вашей доверенности вашей подписи под грузоотправительским титулом не появится, а значит и ответственности, которую вам пытаются навесить, тоже.
