Выпускник профильного вуза часто не может объяснить на собеседовании, что такое Инкотермс (международные правила, кто за что отвечает и где переходит риск при поставке). Около восьми из десяти кандидатов признаются, что учились уже на рабочем месте. Работодателю это значит одно: проверять конкретику, а не диплом, и растить людей у себя.
В чём разрыв между вузом и отгрузкой?
Причина не в лени студентов. Образовательные программы оторваны от того, как устроена живая отгрузка, а практикующие специалисты почти не идут преподавать: это непрофильно, хлопотно и плохо оплачивается. Диплом подтверждает усидчивость, но не готовность вести реальный груз от заявки до вручения.
Для отрасли, где ошибка в документах разворачивает фуру на границе или снимает место с борта, это дорогая дыра. Авиагруз не прощает теоретика: ставки, лимиты по опасным грузам, таможенные коды, работа с накладной это ремесло, которое ставится руками рядом с опытным человеком.
Кого это касается?
Нам как экспедитору картина знакома с двух сторон: мы и сами берём людей, и видим, кто входит в профессию быстрее. Быстрее всех осваиваются те, кто успел постажироваться на складе или в документообороте, а средний балл тут мало что предсказывает.
- Работодатели, которые нанимают логистов и экспедиторов и упираются в нехватку готовых кадров.
- Выпускники и студенты профильных кафедр, у которых есть диплом, но нет реального потока грузов за плечами.
- Профильные кафедры (называют Вышку, Макаровку, Плехановку), которым прикладные модули нужнее абстрактных курсов.
Что проверять на собеседовании?
Диплом говорит мало, поэтому спрашивайте, как кандидат действует на конкретном участке:
- Как оформит отправку скоропорта.
- Что сделает при расхождении в весе.
- Как читает тарифную сетку.
Берите стажёров осознанно и закрепляйте за каждым наставника. Через пару месяцев вы получите готового сотрудника дешевле, чем переманивать специалиста с рынка. Если рядом есть профильная кафедра, пустите своих практиков читать прикладные модули и забирайте лучших студентов до диплома, пока их не увёл конкурент.
Что делать студенту и новичку?
Стажировка сейчас важнее оценок, это реальный вход в профессию. План простой:
- Идите в компанию на любую смежную роль, где виден живой поток грузов.
- Учите не абстрактную «логистику вообще», а конкретный участок: ВЭД с Китаем, маркетплейсную отгрузку, авиадоставку на Дальний Восток.
- Собирайте в резюме реальные кейсы: один такой кейс бьёт пять курсов теории.
Что это значит для рынка?
Пока вузы и бизнес живут в разных плоскостях, разрыв затыкает работодатель через наставничество и внутреннее обучение. Это недёшево, но предсказуемее, чем ждать от системы готового специалиста, которого она пока не выпускает. Компании, которые выстроили у себя стажёрскую воронку, в кадровый голод чувствуют себя заметно спокойнее остальных.
