Когда самолёт выгоднее фуры и сборного груза: расчёт до Сибири и Дальнего Востока

Самолёт выгоднее фуры и сборного груза, когда дорога отнимает у товара больше денег, чем разница в цене перевозки. До Иркутска на 23.10.2026 эта разница около 285 рублей на килограмм скоропорта: сборный груз КИТ идёт 10 дней и стоит около 69 рублей за килограмм, самолёт летит около 14 часов. Недорогой йогурт поэтому выгоднее везти машиной даже с уценкой, а охлаждённую рыбу, сыр и партии, которые сеть не примет с коротким остатком срока, выгоднее отправить самолётом.

Ниже сроки и цены сборного груза и самолёта до 10 городов Сибири и Дальнего Востока на 23 октября 2026 года, правило окупаемости и три примера расчёта. Статью подготовила редакция КаргоБукинг, мы отправляем грузы из Шереметьева рейсами группы Аэрофлот. Цены сборного груза сняты с открытых калькуляторов транспортных компаний, наши цены считает калькулятор сайта при каждом открытии страницы.

Короткий ответ: самолёт или машина

Самолёт обычно выгоднее, если:

• товар дорогой и быстро теряет цену: охлаждённая рыба и мясо, сыры, ягоды, цветы;
• машиной до города 5 дней и больше, а покупатель или сеть принимает товар только со значительным остатком срока, и без самолёта партию придётся списать;
• машина туда не доезжает или ездит по сезону: Магадан, Камчатка, Якутск в межсезонье;
• простой стоит дороже доставки: запчасть для остановленной техники, образцы к сроку, товар к акции.

Фура или сборный груз обычно выгоднее, если:

• товар недорогой: даже уценка или списание части партии стоят меньше, чем разница в цене перевозки;
• груз тяжёлый, а срок годности долгий: консервы, крупы, напитки, стройматериалы;
• набирается полная машина в одну точку;
• плечо короткое, 1-3 дня;
• у получателя нет возможности забрать груз из аэропорта сразу после прилёта.

Сроки и цены: сборный груз и самолёт до 10 городов

Сборный груз это отправка, которую перевозчик везёт в одной машине вместе с грузами других клиентов. Ниже цены и сроки транспортной компании КИТ по её открытому калькулятору, снятые 23.10.2026 с 11:12 до 11:22 по Москве. Условия расчёта: терминал - терминал, без забора и доставки, без страховки, характер груза «продукты питания». Калькулятор КИТ отдельно НДС не показал, температурный режим в открытом калькуляторе выбрать нельзя. По Благовещенску цена снята в тот же день с калькулятора ПЭК и только для 100 кг.

Цены самолётом считает наш калькулятор на 23 октября 2026: страница берёт их из системы бронирования при каждом открытии. Это цена обычного груза. Скоропорт по тарифу FRESH (продукт Аэрофлота для скоропортящегося груза) стоит дороже, точную цену покажет калькулятор, если указать вид груза. Срок самолётом это время от сдачи груза в Шереметьеве до прилёта, по расписанию ближайших рейсов на 23.10.2026, его заново считает страница каждого направления.

Три типовые отправки: 100 кг и 0,5 кубометра (1 место), 500 кг и 2,5 кубометра (2 места), 1 500 кг и 6 кубометров (3 места).

Что важно про таблицу:

• Срок сборного груза в днях, срок самолёта в часах. Разница в десятки раз: до Улан-Удэ 13 дней машиной против около 14 часов самолётом.
• Чита и Улан-Удэ. До Читы калькулятор КИТ 23.10.2026 показал 11 дней, а до более близкого Улан-Удэ 13 дней. Мы приводим цифры так, как их выдал калькулятор КИТ 23.10.2026, без поправок.
• Чита самолётом. Направления в Читу в нашей системе бронирования сейчас нет, поэтому живой цены в таблице нет. Спросите менеджера о вариантах доставки.
• Благовещенск. ПЭК для 100 кг показал два варианта: стандарт 14 дней за 10 698,88 рубля и экспресс 13 дней за 11 946,28 рубля. Расчёт для 500 и 1 500 кг снять не удалось.
• Остальной Дальний Восток машиной. Открытые калькуляторы 23.10.2026 расчёт на Хабаровск, Владивосток, Якутск и Магадан не выдали, выдумывать цифры мы не стали. Для ориентира: Деловые Линии запустили экспресс на Камчатку из Иваново и Челябинска за 30 дней вместо обычных 45-48 (пресс-релиз компании). Это сроки не из Москвы, но порядок цифр понятен.
• Якутск. Трасса «Лена» доходит до Нижнего Бестяха на другом берегу реки, дальше переправа. После окончания навигации и до прочного льда переправа работает с ограничениями: паромами ледового класса в сопровождении тяжёлой баржи, паромов меньше, перевозка дороже (ЯСИА, 27.09.2025). Текущий режим переправ публикует сайт «Паромы Якутии».
• Магадан. Железной дороги нет, круглогодичной автодороги с материка тоже: трасса «Колыма» начинается от Якутска, за той же Леной, и работает по сезону. Из Москвы груз идёт либо морем через Владивосток с перевалкой в порту, либо самолётом (страница направления).
• Если опоздать к рейсу, груз полетит следующим. На 23.10.2026 тогда срок от сдачи до прилёта выходил до 25 часов в Новосибирск, до 41 часа во Владивосток и до 3-4 дней в Хабаровск, Якутск, Магадан и Благовещенск, где рейсы реже.

Самолёт: время в воздухе и холод на складе прилёта

Для скоропорта важно и время в полёте, и то, что будет с грузом после посадки. Склады в аэропортах устроены по-разному, сведения взяты с наших страниц направлений.

В Москве на терминале Москва Карго есть отдельные зоны хранения с регулируемой температурой (Москва Карго). Но без доплаты груз с температурным режимом там хранится только в день размещения на складе, у обычного груза этот срок 3 суток (прейскурант терминала). Скоропорт поэтому сдают в день вылета.

Сколько стоит фура целиком

Если груза на целую машину, считать надо по-другому. По данным сервиса Pooling, которые приводит Retail.ru 08.08.2026, средний тариф за рейс фуры из Москвы в первом полугодии 2026 года был такой:

Если загрузить машину на 20 тонн, рейс до Новосибирска в обычном кузове выходит около 11,6 рубля за килограмм, в рефрижераторе около 15,4 рубля. Это дешевле и сборного груза (1 500 кг в КИТ до Новосибирска стоили 64 488 рублей, около 43 рублей за килограмм), и самолёта. Целая фура выигрывает, когда груза действительно на целую машину и товар выдерживает дорогу.

Формула полной цены доставки

Цена перевозки за килограмм отвечает только на часть вопроса. Для товара, который дешевеет со временем, сравнивать надо полную цену доставки:

Полная цена = перевозка + потеря цены из-за съеденного срока годности + риск.

1. Перевозка. Тариф машины или самолёта плюс подвоз к терминалу и от него. Эту часть видно сразу, по ней обычно и сравнивают.
2. Потеря цены из-за срока. Каждый день в дороге отнимает срок, с которым товар встанет на полку. Сети принимают продукты, только если остаток срока не меньше порога из договора. По письму Руспродсоюза 2022 года, федеральные сети в среднем требуют 60-65% остаточного срока, X5 для товаров со сроком годности 6-12 месяцев называла 60%, «Азбука вкуса» требует не меньше 2/3 срока (Retail.ru со ссылкой на «Коммерсантъ», 11.10.2022). Минимальный остаток законом не установлен, сети прописывают его в договорах, писал в той же публикации «Коммерсантъ» со ссылкой на Infoline. Публичного порога сетей для скоропортящейся молочной продукции мы не нашли, поэтому порог в примерах ниже условный. Товар ниже порога либо не примут, либо придётся продавать дешевле через другие каналы.
3. Риск. Машина может встать на закрытой трассе, сломаться, попасть в аварию, холодильная установка может отказать. Тогда страдает вся партия. Общей статистики по России нет, поэтому эту часть каждый отправитель оценивает по своему опыту: какая доля партий пришла с нарушением температуры, с опозданием или с отказом получателя.

Почему сети строги к сроку. По 446-ФЗ, принятому 28.11.2018 и действующему с 6 июня 2019 года, сеть сама утилизирует нереализованные продукты со сроком годности до 30 дней и не может вернуть их поставщику (New Retail). Короткий остаток срока для сети значит прямой убыток. А продать просрочку стало почти невозможно: по словам руководителя Роспотребнадзора Анны Поповой, кассы за полтора года не пропустили 862 млн единиц просроченного товара, продажи просрочки сократились в 41 раз (New Retail, 15.09.2026).

Правило окупаемости: когда самолёт себя оправдывает

Формулу можно свести к одному числу. Посчитайте, на сколько самолёт дороже машины в пересчёте на килограмм. Самолёт окупается, когда дорога отнимает у товара больше этой суммы на килограмм: через уценку, списание, возврат или отказ сети в приёмке.

Расчёт для Иркутска на 23.10.2026, партия 500 кг:

За 500 кг по этим тарифам самолёт стоит 162 500 рублей для обычного груза и 177 000 рублей для скоропорта, без сборов за оформление отправки. Тарифы указаны на 23.10.2026 по странице направления, с 1 ноября у Аэрофлота начинается зимний сезон, и цифры изменятся. Цена той же партии сегодня по калькулятору для обычного груза: 164 350 руб.

Правило: самолёт выгоднее, если дорога отнимает у килограмма товара больше 285 рублей. Подвоз к терминалу в Москве и вывоз в Иркутске нужен в обоих случаях, поэтому в сравнении его можно не учитывать.

Три примера: йогурт, рыба и партия, которую не примет сеть

Условные цифры для примера. Цены товара, уценка и порог приёмки ниже выбраны для наглядного расчёта, а не взяты у конкретного производителя или сети. Цены перевозки настоящие, на 23.10.2026: КИТ и наш тариф для скоропорта до Иркутска.

Пример 1. Недорогой йогурт: фура выгоднее даже с уценкой. Товар стоит 150 рублей за килограмм (условно). Машина везёт 10 дней, остаток срока выходит маленький, и сеть берёт партию только с уценкой наполовину. Потеря 75 рублей за килограмм, это меньше 285. Даже если партию спишут целиком, потеря 150 рублей за килограмм всё равно меньше разницы в цене перевозки. Такой товар до Иркутска самолётом не окупается: его выгоднее везти машиной, сокращать путь через склад поближе или производить на месте.

Пример 2. Дорогой товар: охлаждённая рыба или сыр. Товар стоит 1 200 рублей за килограмм (условно). Если за 10 дней дороги он теряет хотя бы 30% цены, это 360 рублей за килограмм, больше 285. Самолёт выгоднее. При полном списании потеря 1 200 рублей за килограмм, и самолёт выигрывает с большим запасом.

Пример 3. Партия, которую сеть не примет из-за остатка срока. Товар стоит 500 рублей за килограмм (условно), срок годности 14 суток, сеть принимает с остатком не меньше 60% срока, то есть 8,4 суток. После 10 дней в дороге остаётся не больше 4 суток из 14, это 29%: сеть партию не примет, и её придётся списать целиком. Потеря 500 рублей за килограмм, больше 285. Самолёт выгоднее: от сдачи до прилёта около 14 часов, с запасом сутки от склада до склада, остаётся 13 суток из 14, это 93% срока.

Подставьте свои числа: цену товара за килограмм, свой срок годности и порог вашего покупателя. Если ожидаемая потеря на килограмм больше разницы в цене перевозки, отправляйте самолётом.

Сколько срока годности съедает дорога

Какая доля срока годности остаётся у товара после дороги. Сроки годности в шапке условные, для примера. Дни сборного груза по калькулятору КИТ на 23.10.2026, самолёт с запасом считаем за 1 сутки. Дни на сборку партии, погрузку и развоз по магазинам сюда не входят, на деле остаток будет меньше.

Если взять средний порог сетей 60-65% как условный, видно, где проходит граница. Товар со сроком до 2 недель машиной проходит приёмку разве что в Новосибирске, и то на грани. Со сроком 3 недели под порог попадают Новосибирск и, на грани, Красноярск. Только товар со сроком от месяца доезжает машиной до Иркутска и Читы с остатком выше 60%. Остаток срока сам по себе ещё не решает выбор: решает, сколько денег на килограмм вы потеряете, если товар не пройдёт порог.

Порча в пути: что известно

Сначала честно о границах знания. Исследований, которые измерили бы, сколько скоропорта портится в машине и сколько в самолёте на одном и том же маршруте, мы не нашли ни в России, ни в мире. Общей статистики порчи при автоперевозке в России тоже нет.

Что есть:

• Потери из-за нехватки холода в мире. По оценке Международного института холода (IIR), из-за недостаточного охлаждения теряется около 13% мирового производства продовольствия, примерно 475 млн тонн в год, при этом охлаждается только 47% продуктов, которым холод нужен (IIR, март 2020).
• Почему ломается холод в пути. Страховщик транспортных компаний TT Club называет главные причины претензий по скоропортящимся грузам: путаница между градусами Цельсия и Фаренгейта, ошибки в передаче требований к температуре (плюс или минус) и то, что за холодильной установкой в пути не следили или не подключили её к питанию (TT Club, 12.03.2019). Чем длиннее дорога и чем больше перегрузок, тем больше мест для таких ошибок.

Отсюда осторожный вывод: каждый день в дороге это ещё один день, когда холод может сломаться. Самолёт сокращает дни до часов, но холод на земле, в Москве и в аэропорту назначения, всё равно надо организовать.

Что случается на трассах: случаи с датами

Дорога в Сибирь и на Дальний Восток длинная, и сбои на ней не редкость. Несколько случаев из новостей:

• 1-2 декабря 2025 года, трасса Р-258 «Байкал». На участке 100-184 км, между Култуком и Выдрино, стояла многокилометровая пробка из фур: 1 декабря вторые сутки (Интерфакс), к 2 декабря третьи (Фонтанка). Мороз до -30 °C, снег, ветер, аварии. Грузовой поток на этом участке, по данным Упрдора «Южный Байкал», в 2,7 раза больше, чем в 2019 году.
• 5 февраля 2025 года, та же Р-258. Упрдор «Прибайкалье» ограничил движение большегрузов на участке 26-100 км, дорогу чистили от снега (IRK.ru).
• 22 ноября 2024 года, трасса Р-255 «Сибирь» в Красноярском крае. Из-за снега и гололёда грузовикам и автобусам закрыли участок 947-1046 км в направлении Канска (МЧС по Красноярскому краю).
• В ночь на 12 февраля 2025 года, та же Р-255. Из-за ветра, метели и гололёда ограничили движение грузовиков и автобусов на участке 1021-1046 км в Канском районе (ТАСС).

Каждые сутки такой стоянки для груза с коротким сроком означают минус несколько процентов срока на полке. Для товара со сроком 14 суток одни лишние сутки это 7% срока.

Температура в самолёте: честно о бортах и отсеках

Писать «в самолёте всегда холод» неправильно. Температура в грузовом отсеке зависит от типа самолёта и самого отсека (Аэрофлот, диапазоны температур в отсеках). На Boeing 777 нужный режим держат. На узкофюзеляжных самолётах по-разному: у A320 передний отсек без вентиляции держит от 0 до +2 °C, а у Boeing 737-800 отдельного обогрева нет, тепло в отсеки идёт из салона, и груз с режимом от +15 до +25 °C (CRT) туда брать нельзя. Подробнее в статье о температуре в грузовом отсеке.

Поэтому режим называют при заявке. У Аэрофлота для этого коды: COL от +2 до +8 °C, ERT от +2 до +25 °C, CRT от +15 до +25 °C, для замороженного груза коды FRO и FRI, -18 °C и ниже. Мы подбираем рейс и отсек под груз, а где самолёт режим не держит, холод на борту держит термоупаковка с хладоэлементами или сухим льдом. Помогает и время: в воздухе груз проводит от 4 до 8,5 часа, а не несколько суток. Как оформить такой груз, мы разобрали в статье о скоропортящемся грузе самолётом.

Правила авиаперевозки скоропорта собраны в руководстве IATA Perishable Cargo Regulations, действующее издание есть на сайте IATA. Для складов и перевозчиков есть отдельная сертификация IATA CEIV Fresh (IATA).

Что видно с грузового терминала

Я регулярно бываю на грузовом терминале Москва Карго в Шереметьеве и вижу, как скоропорт проходит путь изнутри. Отдельной статистики порчи мы не ведём, поэтому расскажу о том, что наблюдаю сам.

На терминале под скоропорт выделены отдельные зоны хранения с регулируемой температурой и ячейки для контейнеров при +2...+8 °C, датчики температуры там проверяют онлайн. Это не общий склад, где лежит обычный груз. Такую отправку мы заранее согласуем с авиакомпанией, чтобы нужную температуру держали и в Москве, и в аэропорту назначения.

От склада отправителя до склада в аэропорту назначения груз, как правило, добирается за сутки. В машине-рефрижераторе он проводит всего 2-3 часа: по Москве или области до Шереметьева и примерно столько же от аэропорта до получателя. Обе поездки проходят рядом с крупными городами, по хорошим дорогам, и груз почти не трясёт. Фура до Сибири или Дальнего Востока идёт несколько суток. На этом пути бывают поломки, метели, закрытые трассы и аварии, а каждый день дороги отнимает срок годности, с которым товар потом встанет на полку.

Температуру груза можно контролировать на всём пути: к отправке крепят включённый датчик-регистратор, и получатель видит запись за всю дорогу. Правила IATA разрешают такие датчики с литий-ионной или натрий-ионной батареей до 20 Вт·ч без оформления как опасный груз, при соблюдении условий DGR (п. 1.2.7.1). Выключенный или отправленный отдельно датчик оформляют как батарею, тип батареи уточните у менеджера.

Самолётом продукты возят и крупные сети, и северные территории: оператор из группы X5 (О2О Холдинг) в сентябре 2026 года закупал рефрижераторную доставку фруктов, прилетающих в аэропорты Москвы и Петербурга, а торговая компания Чаунского района на Чукотке заказывала в феврале 2025 года чартерные рейсы с продуктами для посёлков. При этом, по моим ощущениям, многие компании экономику просто не считали. Сравнивают цену перевозки за килограмм и не учитывают прямые и косвенные потери: срок годности, который съела дорога, уценку на полке, возвраты и списания. А есть ещё регионы, куда на машине не доехать, и международные направления. Если сложить всё вместе, самолёт часто оказывается не дороже фуры.

Алексей Ревенко, руководитель КаргоБукинг

Когда фура всё-таки выгоднее

Самолёт подходит не всем. Машина честно выигрывает в таких случаях:

• Недорогой товар. Если ожидаемая потеря на килограмм меньше разницы в цене перевозки (до Иркутска на 23.10.2026 около 285 рублей для скоропорта), машина выгоднее даже с уценкой, как в примере с йогуртом.
• Груз на целую машину. Рейс фуры до Новосибирска в первом полугодии 2026 года стоил в среднем 232,2 тыс. рублей, около 11,6 рубля за килограмм при загрузке 20 тонн. Самолётом такой объём одной отправкой не отправить и по цене не догнать.
• Долгий срок годности. Консервы, крупы, мука, напитки, бытовая химия, замороженные продукты с запасом срока на месяцы. Неделя в дороге съедает у них несколько процентов срока, а не половину.
• Тяжёлый и дешёвый груз. Плитка, металл, удобрения, тара. Цена перевозки по воздуху будет сопоставима с ценой самого товара.
• Короткое плечо. Если машиной 1-3 дня, а товар выдерживает дорогу, самолёт выигрывает только для самого короткого срока годности или срочной поставки.
• Нет возможности быстро забрать груз в аэропорту. В Улан-Удэ скоропорт надо забрать за 2 часа после прилёта, в Магадане за 3 часа (страница направления). Если получатель не может встретить рейс, а товар требует холода, такую доставку лучше не планировать.
• Рефрижератор от двери до двери на долгий срок. Для замороженного груза при -18 °C, который выдерживает неделю дороги, исправный рефрижератор с регистратором температуры может оказаться разумнее, особенно если в аэропорту назначения нет холодного склада.

Бывает и середина: сборный груз для основной партии с долгим сроком и самолёт для свежего и дорогого ассортимента, акций и срочных допоставок.

Как отправить скоропорт самолётом через нас

1. Посчитайте отправку. Введите вес, размеры и вид груза в калькуляторе. Оставьте заявку и сразу скажите, что груз скоропортящийся и какая нужна температура: от этого зависят рейс, отсек и согласование с авиакомпанией.
2. Подготовьте груз. Термоупаковка, хладоэлементы или сухой лёд, при желании включённый регистратор температуры. Как упаковать, в статье об упаковке груза.
3. Сдайте в день вылета. Груз привозят на терминал Москва Карго в Шереметьеве. Скоропорт бесплатно хранится только в день размещения, поэтому раньше не нужно. Как проехать и что взять, в статье о сдаче груза в Шереметьеве.
4. Предупредите получателя. После вылета мы пришлём номер авианакладной. Получатель забирает груз на складе аэропорта назначения, для части городов в течение 2-3 часов после прилёта (смотрите таблицу выше и страницу направления).

Ближайшие рейсы из Шереметьева по расписанию системы бронирования, время вылета московское.

Новосибирск:

Красноярск:

Иркутск:

Улан-Удэ:

Благовещенск:

Хабаровск:

Владивосток:

Якутск:

Магадан:

Методика и источники

Сборный груз. Цены и сроки КИТ сняты с открытого калькулятора tk-kit.ru/order 23.10.2026 с 11:12 до 11:22 по Москве. Условия: терминал - терминал, без забора, доставки и страховки, объявленная стоимость минимальная, характер груза «продукты питания, пищевые добавки». НДС калькулятор отдельно не показал. Отправки: 100 кг и 0,5 кубометра в 1 месте, 500 кг и 2,5 кубометра в 2 местах, 1 500 кг и 6 кубометров в 3 местах. По Благовещенску в тот же день, на тех же условиях, калькулятор ПЭК выдал расчёт только для 100 кг, расчёт КИТ не открылся. Калькуляторы Деловых Линий и Байкал Сервиса 23.10.2026 расчёт не выдали. По Хабаровску, Владивостоку, Якутску и Магадану открытой цены сборного груза получить не удалось, в таблице так и написано.

Фура целиком. Средний тариф за рейс по данным Pooling за первое полугодие 2026 года (Retail.ru, 08.08.2026). Цена за килограмм посчитана нами при условной загрузке 20 тонн.

Самолёт. Живые цены в таблице считает калькулятор сайта на дату открытия страницы, для обычного груза, без тарифа FRESH, подвоза и сборов склада в аэропорту назначения. Тарифы до Иркутска (325 и 354 рубля за килограмм) взяты со страницы направления 23.10.2026. Сроки от сдачи до прилёта и время в воздухе взяты со страниц направлений по расписанию ближайших рейсов на 23.10.2026. Сведения о складах аэропортов назначения тоже со страниц направлений.

Правило окупаемости. Разница в цене перевозки посчитана нами: тариф самолёта за килограмм минус цена сборного груза КИТ за 500 кг, делённая на 500 (34 676 / 500 = 69,35 рубля). Для скоропорта 354 - 69,35 = 284,65, округлено до 285 рублей.

Остаточный срок. Пороги сетей по письму Руспродсоюза и публикации «Коммерсанта» 2022 года, более свежих публичных цифр мы не нашли. Публичных порогов Магнита, Ленты, Ашана, ВкусВилла и сетей Сибири и Дальнего Востока, а также отдельного порога для скоропортящейся молочной продукции в открытых источниках нет.

Расчёты. Доля оставшегося срока посчитана нами: срок годности минус дни в пути, делённые на срок годности, с округлением до целого процента. Сроки годности, цены товара, уценка и порог приёмки в примерах условные. Своей статистики порчи у нас нет: отгрузок скоропорта немного, учёт порчи мы не вели.

Мировые данные. IIR, март 2020; TT Club, 12.03.2019; IATA PCR, действующее издание. Сравнения потерь при авиа- и автоперевозке на одних маршрутах нет ни в одном найденном источнике.

Случаи на трассах, переправы и закупки. Интерфакс (01.12.2025) и Фонтанка (02.12.2025), IRK.ru (05.02.2025), МЧС по Красноярскому краю (22.11.2024), ТАСС (11.02.2025), ЯСИА (27.09.2025). Закупка О2О Холдинг (группа X5) на Bidzaar, процедура NZAK 3916 от 29.09.2026, и закупка торговой компании Чаунского района в ЕИС № 32514473958 от 04.02.2025.

Данные проверены 23.10.2026. Тарифы машин и самолётов меняются, с 1 ноября у Аэрофлота начинается зимний сезон тарифов, поэтому живые цены в таблице будут другими, чем в день проверки.