Груз для самолёта упаковывают так, чтобы он не повредился сам, не открылся в пути и не повредил соседние места, самолёт и людей. На каждом месте нужна отправительская и транспортная маркировка. Груз без неё или в плохой упаковке авиакомпания не примет и вернёт отправителю. Ниже общие правила и разборы по видам груза.
Какую упаковку примут на терминале?
Общее требование сформулировано в памятке авиакомпании «Россия» из группы Аэрофлот: груз упаковывают так, чтобы исключить повреждение самого груза, разрушение упаковки и доступ к содержимому во время перевозки. Вторая половина правила о соседях: упаковка не должна повредить другой груз, багаж, самолёт, оборудование и не должна навредить людям, которые груз обрабатывают. Подробности в памятке «России» об особенностях грузовых перевозок.
Та же памятка перечисляет грузы, которые к перевозке не принимают и возвращают отправителю:
- груз, содержимое которого неизвестно, и груз, который может ранить персонал, повредить самолёт или другой груз;
- груз без маркировки или упакованный ненадлежащим образом;
- груз, вес которого не подтверждён квалифицированно.
Ответственность за упаковку лежит на отправителе. Терминал Москва-Карго в Шереметьеве напоминает об этом прямо: грузоотправитель отвечает за достоверные и достаточные сведения и документы, за надлежащую упаковку и за то, чтобы груз вовремя привезли к сдаче.
Если собственной упаковки не хватает, её можно доделать на месте. В прейскуранте терминала для рейсов Аэрофлота, «России» и «Победы» есть поставка поддона, обрешётка, перетяжка лентой, обмотка стрейч-плёнкой и воздушно-пузырчатой плёнкой, переупаковка, фумигированные материалы (обработанные от вредителей) и усиление монтажным крепежом. Услуги разбиты по размеру основания места: до 80 x 120 см, от 80 x 120 до 120 x 120 см и больше 120 x 120 см. Для скользящего груза на поддоне пригодится наш разбор о креплении груза на поддоне.
Как маркировать грузовые места?
Грузовое место это одна отдельная единица груза в накладной: коробка, ящик, место на поддоне. На каждом таком месте должны стоять две маркировки: отправительская и транспортная. Правило касается каждого места, в том числе небольших коробок.
Для особого обращения есть готовые наклейки. ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) выпускает наклейки для обработки груза, в том числе для груза особого обращения; они сделаны по британскому стандарту BS 5609 для самоклеящихся этикеток. Если нужна нестандартная маркировка, терминал делает её отдельно: по прейскуранту «Специальная маркировка груза» предоставляется по запросу клиента, по умолчанию её нет.
Как проходит сдача груза в Шереметьеве?
Порядок описан на странице терминала «Отправить груз»:
- Оформить пропуск в бюро пропусков и пройти досмотр на КПП (контрольно-пропускном пункте).
- Проехать к воротам, которые назначила электронная очередь: номер показывают на табло терминала и дублируют в SMS.
- Передать сотрудникам авианакладную (AWB, основной перевозочный документ) и заполненный «Формуляр приёма груза. Декларацию безопасности».
- Предъявить доверенность на право сдачи груза от имени отправителя.
- Выгрузить груз на складские поддоны зелёного цвета в зоне сдачи груза.
Сроки сдачи ограничены. На рейсах Аэрофлота и «России» обычный (генеральный) груз и документы принимают не позднее 6 часов до вылета по расписанию, это указано в нормативах обслуживания терминала. Документы на груз ВВЛ (внутренних воздушных линий, то есть рейсов по России) сдают не позднее 120 минут после того, как принят и досмотрен последний поддон.
Если при сдаче выясняется, что упаковка нарушена или маркировки нет, терминал отправит неготовый груз в зону карантина, а отправитель может забрать его и исправить упаковку до сдачи. Это основание прямо записано в прейскуранте со ссылкой на ФАП (Федеральные авиационные правила) о приёме, таре, упаковке и маркировке груза.
Поддон, авиаконтейнер или навал: как груз попадёт в самолёт?
В самолёт груз грузят одним из двух способов. Первый: на поддонах или в авиаконтейнерах, груз собирают в один большой пакет. Общее название такого оборудования средство пакетирования (ULD): это авиационные поддоны под сеткой и авиационные контейнеры. Второй: по отдельным местам, навал (BULK), каждое место ставят в отсек руками.
Какой способ применяется, зависит от типа самолёта, а для семейства A320 ещё и от аэропорта назначения. Так это записано в документе Аэрофлота «Тип загрузки ВС» в редакции от 27.04.2026:
| Самолёт (код в таблице Аэрофлота) | Вариант загрузки |
|---|---|
| Широкофюзеляжные: 333, 3KR, 33I, 359, 77W, 77R | всегда на средствах пакетирования (ULD) |
| Boeing 737-800 (73H) | всегда навалом (BULK) |
| Семейство A320: 320, 32A, 32N, 321, 32B, 32Q | из Шереметьева по таблице аэропортов: в один город ULD, в другой навалом |
Большие авиационные поддоны есть на широкофюзеляжных самолётах (A330, A350, B777), на A320 и A321 поддонов нет, только контейнеры. Какой вариант будет на вашем рейсе, в статье не угадать: уточним при заявке.
Важная деталь про ваш собственный поддон. Деревянный поддон или европоддон клиента не средство пакетирования, а упаковка грузового места. Поддон с приделанными такелажными ручками можно сдать в навал: его грузят как одно место, если он проходит по весу и размерам места для этого самолёта.
Вес места влияет и на категорию груза. По правилам Аэрофлота для России тяжеловесным считается груз, у которого одно место весит 80 кг и больше. Такой груз требует особых погрузочных и разгрузочных операций, это надо учесть уже при упаковке.
Какие грузы требуют особой упаковки и согласования?
Общие правила выше касаются всех. Для части грузов добавляются свои требования, документы и согласование с авиакомпанией. Мы разобрали каждый вид отдельно:
- Скоропортящийся груз: температурные режимы, коды обработки, документы.
- Опасный груз: правила ИАТА DGR, классы опасности, декларация отправителя, литиевые батареи.
- Хрупкий груз: упаковка, наполнитель, маркировка и что проверить перед сдачей.
- Тяжеловесный и негабаритный груз: пороги Аэрофлота, поддон, навал, такелажные ручки, размеры люков.
- Живые животные: правила ИАТА LAR, клетка, ветеринарные документы.
- Ценный груз: что к нему относится, как его сдают и как застраховать.
Что сделать перед отправкой:
- Проверьте, что упаковка держит груз и не даст ему сдвинуться, раскрыться или повредить соседей.
- Поставьте отправительскую и транспортную маркировку на каждое место, а для особого обращения добавьте наклейки.
- Взвесьте груз и запишите вес и размеры каждого места: от них зависят категория груза и вариант загрузки.
- Подготовьте авианакладную, «Формуляр приёма груза. Декларацию безопасности» и доверенность на сдачу.
Мы как экспедитор и агент Аэрофлота проверяем упаковку при приёме груза, но исправлять её на терминале всегда дольше, чем собрать правильно сразу. Пришлите описание груза менеджеру при заявке: число мест, вес и размеры каждого, что внутри. Подскажем, что доработать до сдачи.
