Опасный груз самолётом отправляют только по правилам ИАТА DGR и только после согласования с авиакомпанией. Отправитель определяет класс опасности, упаковывает и маркирует груз по этим правилам и подписывает декларацию на опасный груз. Агент подаёт документы в Аэрофлот, решение приходит не позднее 24 часов после получения полного пакета.
По каким правилам возят опасный груз?
Главный свод выпускает ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта): Dangerous Goods Regulations, сокращённо DGR, то есть правила перевозки опасных грузов. На странице ИАТА о DGR они названы мировым справочником для перевозки опасных грузов воздухом и единственным стандартом, который признают авиакомпании.
Аэрофлот в своём регламенте согласования опасных грузов называет основу приёма так: груз должен быть подготовлен «в строгом соответствии» с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО (Международной организации гражданской авиации) Doc 9284. Для радиоактивных материалов добавляются федеральные нормы НП-053-16 Ростехнадзора, а сверху идут собственные указания авиакомпании.
Авиакомпания «Россия» из группы Аэрофлот перечисляет в своей памятке по опасным грузам те же документы ИКАО и ИАТА, а также российские ФАП (Федеральные авиационные правила): приказ Минтранса №82 от 28.06.2007 и приказ Минтранса №141 от 05.09.2008 «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации».
Оформлять опасный груз может не каждый. По правилам Аэрофлота об особых грузах это делают только уполномоченные лица, прошедшие обучение и имеющие действующий сертификат установленной формы.
Какие бывают классы опасности?
В DGR опасные грузы делятся на 9 классов по виду опасности. Тот же перечень повторяет регламент Аэрофлота, где для каждого класса расписаны свои условия.
| Класс | Что входит |
|---|---|
| 1 | взрывчатые вещества |
| 2 | газы |
| 3 | легковоспламеняющиеся жидкости |
| 4 | легковоспламеняющиеся твёрдые вещества |
| 5 | окисляющие вещества и органические перекиси |
| 6 | токсичные и инфекционные вещества |
| 7 | радиоактивные материалы |
| 8 | коррозионные (разъедающие) вещества |
| 9 | прочие опасные вещества и предметы |
Самые строгие условия у Аэрофлота для двух классов, но ограничения по регламенту есть и у других: например, газы (2 класс) принимают не всех категорий, а часть веществ других классов отнесена к перечню повышенной опасности, и такой запрос обрабатывают дольше. Из 1 класса перевозят только подкласс 1.4S REX, а для боеприпасов и патронов нужно ещё выполнить закон «Об оружии» и связанные с ним постановления. Для отправки груза 7 класса из России пакет документов заметно шире: в него входят лицензии Ростехнадзора отправителя и получателя, сертификат-разрешение Росатома на конструкцию упаковки, страховой полис ответственности за радиационный ущерб, действующий сертификат ИАТА у того, кто подписал декларацию, удостоверение дозиметриста и свидетельство о поверке дозиметра. Если в аэропорту назначения такой груз нельзя хранить, добавляют гарантийное письмо, что получатель заберёт груз в течение 3 часов после прилёта. Ввезти радиоактивный груз из-за границы можно только после того, как авиакомпания получит разрешение таможни аэропорта.
Часть грузов «Россия» не берёт вовсе: опасные грузы, запрещённые к перевозке при любых условиях; опасные грузы, которые разрешено возить только на грузовых самолётах; взрывчатые вещества, которые идут транзитом через территорию России; делящиеся ядерные материалы.
Что такое декларация отправителя и какие документы нужны?
Декларация отправителя на опасный груз (Shipper's Declaration for Dangerous Goods, сокращённо DGD) это форма, которую готовит сам отправитель. По описанию ИАТА, ею он подтверждает, что груз упакован, маркирован и задекларирован по правилам DGR. С 2009 года Технические инструкции ИКАО допускают и электронную версию декларации (e-DGD).
Для согласования груза любого класса, кроме 7, агент передаёт в Аэрофлот:
- грузовую авианакладную (AWB, основной перевозочный документ);
- декларацию отправителя на опасный груз (DGD);
- паспорт безопасности вещества (MSDS) или другой документ о его опасных свойствах;
- гарантийное письмо о получении груза в аэропорту назначения, если оно нужно;
- сертификат соответствия упаковочного комплекта, если его запросят;
- документы о выполнении специального положения DGR, если оно применяется к грузу;
- разрешения госорганов стран отправления, транзита и назначения, если они нужны для этого груза (за их полноту отвечают отправитель и получатель).
За достоверность сведений в этих документах отвечает отправитель. Декларацию подписывает он, и именно она говорит авиакомпании, что внутри и как это упаковано.
Как проходит согласование у Аэрофлота?
Порядок описан в регламенте согласования грузов специальных категорий группы Аэрофлот. Агент сначала проверяет, каким способом грузят самолёт на рейсе и какие там допустимы температуры, затем ограничения аэропортов по маршруту. Если нужно, он согласует груз с аэропортами, потом создаёт заявку на согласование в системе авиакомпании. Ответ приходит в одном из статусов: «Требуется информация», «Согласована» или «Не согласована».
С терминалом Москва-Карго в Шереметьеве отдельно согласуют не всё. По тому же регламенту обязательны только крупногабаритные и тяжеловесные грузы сверх табличных размеров для самолёта, опасные грузы классов 7 и 1.4S и прочие грузы, для которых согласование обязательно. Остальные особые грузы терминал обрабатывает и хранит без отдельного согласования.
Сотрудники Аэрофлота проверяют полноту пакета и принимают решение не позднее 24 часов с момента получения всех документов. Для грузов из перечня повышенной опасности срок может вырасти: запрос тогда проходит дополнительные согласования с ведомствами. Поэтому опасный груз стоит заявлять заранее, а не в день вылета.
Как отправить литиевые батареи?
Литиевые батареи это опасный груз, даже если выглядят как обычный товар. В прейскуранте терминала для рейсов Аэрофлота, «России» и «Победы» они прямо названы среди грузов, к которым применяется проверка и оформление опасного груза, в том числе перевозимого без декларации отправителя. В тот же список входят биологические материалы категории Б, магнитные материалы, освобождённые упаковки, генетические материалы и сухой лёд как хладагент для обычного груза.
Для средств индивидуальной мобильности (электросамокатов, гироскутеров, моноколёс и подобного личного электротранспорта) у «России» отдельное условие: на аккумуляторных батареях, в том числе литий-ионных, литий-металлических и натрий-ионных, их берут только в заводской упаковке. В памятке перечислены номера ООН (номера опасных веществ и изделий по списку Организации Объединённых Наций) 3171, 3556, 3557 и 3558.
Общие требования к упаковке и маркировке для любого груза мы собрали в разборе «Как упаковать груз для авиаперевозки».
Что сделать сейчас:
- Возьмите у производителя паспорт безопасности (MSDS) и найдите в нём класс опасности и номер ООН.
- Проверьте, что декларацию подпишет человек с действующим сертификатом по опасным грузам.
- Упакуйте и промаркируйте груз по правилам DGR, для батарей сохраните заводскую упаковку.
- Пришлите описание груза менеджеру при заявке: что это, класс, номер ООН, число мест и вес. Мы как агент Аэрофлота соберём пакет и подадим запрос на согласование.
