Если одно место груза весит 80 кг и больше, Аэрофлот относит его к тяжеловесным, а если место не проходит по размеру или форме, к негабаритным. Такой груз подбирают под конкретный самолёт: всё решают вес места, размер люка грузового отсека и способ загрузки. Ниже разбираем, что проверить отправителю до заявки.
Что считается тяжеловесным и негабаритным грузом?
В правилах Аэрофлота о перевозке особых грузов это одна категория. Тяжеловесным и негабаритным признают груз, который «из-за размера, формы и/или веса требует проведения особых погрузо-разгрузочных операций». Отдельно названа граница по весу: для России тяжеловесным считается груз, у которого масса отдельного места равна 80 кг или больше. В других странах, как оговаривает авиакомпания, порог может быть другим.
На терминале такой груз идёт с кодами обработки HEA (тяжеловесный) и BIG (негабаритный). Москва-Карго, грузовой терминал Шереметьева, держит под них отдельное оборудование: технику для 20-футовых авиационных поддонов и 2 платформы для приёма и выдачи средств пакетирования и крупногабаритных грузов, в том числе автомобилей.
Согласование нужно не всегда. По регламенту Группы Аэрофлот заранее согласуют с аэропортами маршрута крупногабаритные и тяжеловесные места, если их размеры превышают табличные значения максимально допустимых размеров груза для типа самолёта на рейсе. Проще говоря, у каждого типа самолёта есть своя таблица предельных размеров места, и граница негабарита зависит от борта, а не от одной общей цифры.
Как грузят: пакетом на поддоне или по отдельным местам?
Груз попадает в самолёт одним из двух способов:
- На поддонах или в авиаконтейнерах: груз собирают в один большой пакет на средстве пакетирования (ULD). Так называют авиационные поддоны под сеткой и авиаконтейнеры вместе.
- По отдельным местам, навалом (BULK): каждое место ставят в отсек руками.
Деревянный поддон клиента, например европоддон, к средствам пакетирования не относится. Это упаковка грузового места, то есть часть самого груза.
Какой способ применяется, Аэрофлот определяет по типу самолёта, а для семейства A320 ещё и по аэропорту. В документе «Тип загрузки ВС» от 27.04.2026 правило такое:
| Самолёт (код типа у Аэрофлота) | Вариант загрузки |
|---|---|
| Широкофюзеляжные: 333, 3KR, 33I, 359, 77W, 77R | только на средствах пакетирования (ULD) |
| Boeing 737-800 (73H) | только навалом (BULK) |
| Семейство A320 из Шереметьева | по таблице аэропортов: например, AER и IST на ULD, ABA навалом |
Большие авиационные поддоны есть на широкофюзеляжных самолётах (A330, A350, B777), на A320 и A321 поддонов нет, только контейнеры. Поэтому один и тот же груз на разных рейсах может пойти разными способами. Какой вариант будет на вашем рейсе, уточним при заявке: это зависит от самолёта и аэропорта.
Можно ли сдать поддон в навал?
Можно. Частая ошибка думать, что навал это обязательно отдельные коробки без поддона. По нашей практике поддон с приделанными такелажными ручками можно сдать в навал: его грузят как одно место, если он проходит по весу и размерам места для этого самолёта.
Такелажные ручки это ручки на упаковке тяжёлого места, за которые его поднимают и переносят. В навале места ставят в отсек руками, поэтому тяжёлое место без ручек грузчикам просто не за что взять. Если груз на поддоне может пойти навалом, приделайте ручки заранее, до сдачи на терминал.
Пройдёт ли место в A320: люк, пол, отсек?
Самое узкое место при загрузке навалом это люк отсека. Авиакомпания «Россия» публикует характеристики отсеков Airbus A-320. У этого самолёта два герметичных багажно-грузовых отсека: передний (позиции 11 и 12) и задний (отсеки 3, 4 и 5), оба рассчитаны на загрузку навалом. Основные ограничения:
| Параметр A-320 | Значение |
|---|---|
| Люк переднего отсека | 182 x 124 см |
| Люк заднего отсека | 182 x 124 см |
| Ширина ровного пола | 140 см |
| Высота груза от пола, не больше | 115 см |
| Нагрузка на пол, не больше | 732 кг на кв. м |
| Позиция 11 (передний отсек) | до 1045 кг, объём 4,09 куб. м |
| Позиция 31 (задний отсек) | до 1301 кг, объём 5,23 куб. м |
Из таблицы видно, почему поддон с грузом высотой в человеческий рост в такой самолёт не встанет: высота размещения ограничена 115 см, а место ещё нужно провести через люк. Тяжёлое место с маленьким основанием упирается в допустимую нагрузку на пол. Длинное место проверяют по отдельным таблицам допустимой длины в том же листе «России»: чем шире и выше место, тем короче оно может быть. Например, в задний отсек A-320 место шириной 99 см и высотой 115 см проходит при длине до 227 см, а шириной 49 см и высотой 71 см при длине до 436 см. Для других типов самолётов цифры свои, их берут из листа конкретного борта.
Что проверить до заявки?
- Взвесьте и обмерьте каждое место: длина, ширина, высота, вес. Для тяжеловесного груза сумма по партии ничего не говорит, решает самое тяжёлое и самое большое место.
- Сравните размеры места с люком и высотой отсека. Если место крупнее табличных размеров для типа самолёта, закладывайте время на согласование с аэропортами.
- Если груз стоит на поддоне и может пойти навалом, приделайте такелажные ручки.
- Закрепите груз на поддоне так, чтобы он не сместился при перегрузке: об этом наша статья про крепление скользящего груза.
- Поставьте на каждое место маркировку отправителя и транспортную маркировку. Общие требования к упаковке собраны в статье как упаковать груз для авиаперевозки.
Что сделать сейчас: пришлите менеджеру при заявке вес и размеры каждого места и фото упаковки. Мы отправляем из Москвы как агент Аэрофлота, проверим, проходит ли место по люку и весу для самолёта на выбранном рейсе, и скажем, какой вариант загрузки будет на этом направлении.
