Хрупкий груз самолётом отправляют по общим правилам упаковки и маркировки: отдельного регламента для него в опубликованных правилах Аэрофлота нет. Упаковка должна уберечь груз от ударов и сдвигов, на каждом месте нужна маркировка. На рейсах авиакомпании «Россия» хрупкий груз согласуют вместе с тяжеловесным и габаритным, поэтому о нём говорят при заявке.
Какие правила действуют для хрупкого груза?
Мы искали отдельный документ для хрупкого груза в опубликованных правилах Аэрофлота и терминала Москва-Карго в Шереметьеве и не нашли ни регламента, ни своего кода обработки. Прямое упоминание есть только у «России» из группы Аэрофлот. В памятке об особенностях грузовых перевозок хрупкий груз стоит в одной строке с тяжеловесным и габаритным. Условия для этой группы складываются из трёх частей: подраздел 2.2.6 главы 2 Руководства по грузовым перевозкам (РГП) «России», тип самолёта на рейсе и требования компаний, которые обслуживают груз в аэропортах.
Отсюда практический вывод: хрупкость надо заявлять заранее, как и большой вес или габарит. Что именно потребуют на конкретном рейсе, зависит от самолёта и аэропортов, это уточним при заявке.
Во всём остальном хрупкий груз подчиняется общему правилу. Та же памятка требует упаковывать груз так, чтобы исключить повреждение самого груза, разрушение упаковки и доступ к содержимому во время перевозки. Остальное по общему правилу из разбора «Как упаковать груз для авиаперевозки».
Как упаковать хрупкий груз?
Норм по толщине стенок, числу слоёв или количеству наполнителя в источниках нет, и мы их не придумываем. Есть требование к результату, и от него удобно идти по шагам:
- Груз не должен двигаться внутри. Пустоты заполняют мягким наполнителем, чтобы предмет не бился о стенки при погрузке и толчках.
- Упаковка должна выдержать обработку. Коробку или ящик подбирают по весу и форме груза, углы и слабые места усиливают.
- Содержимое закрыто от посторонних. Упаковка не должна раскрываться сама и давать доступ к содержимому.
- Место не должно вредить соседям. Острые края, выступы и стекло закрывают так, чтобы они не повредили соседние места и не ранили грузчиков.
Если хрупкий груз стоит на деревянном поддоне, его закрепляют так, чтобы он не съехал: подробности в разборе о креплении груза на поддоне. Учтите и вес. По правилам Аэрофлота место весом 80 кг и больше считается тяжеловесным и требует особых погрузочных операций, поэтому о тяжёлом хрупком месте стоит сказать при заявке.
Доработать упаковку хрупкого места можно и на терминале. В прейскуранте терминала для рейсов Аэрофлота, «России» и «Победы» есть обрешётка, обмотка воздушно-пузырчатой и стрейч-плёнкой, перетяжка лентой, переупаковка и усиление монтажным крепежом. Там же есть услуга восстановления целостности упаковки: повредить упаковку при обработке всё-таки можно, и на этот случай у терминала отдельная работа.
Как маркировать хрупкий груз?
На каждом грузовом месте обязательны отправительская и транспортная маркировка. Это общее правило для любого груза, и без неё груз к перевозке не примут. Для хрупкого груза к ней добавляют наклейки особого обращения.
ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) выпускает готовые наклейки для обработки груза, в том числе для груза особого обращения. Они сделаны по британскому стандарту BS 5609 для самоклеящихся этикеток. Требований к размеру и виду наклейки «хрупкое» на открытой странице ИАТА нет, поэтому обещать конкретный формат мы не будем.
Недостающую маркировку можно заказать у терминала Москва-Карго: в прейскуранте это отдельная услуга «Специальная маркировка груза», её наносят только по запросу клиента.
Наклейка не заменяет упаковку. Она говорит грузчикам, как обращаться с местом, но не защищает груз от удара, если внутри пустота.
Что проверить перед сдачей?
Ответственность за упаковку лежит на отправителе. Терминал на странице «Отправить груз» прямо напоминает: грузоотправитель отвечает за достоверные сведения и документы, за надлежащую упаковку и за то, чтобы груз вовремя привезли к сдаче. Кто и когда отвечает за повреждённый груз в пути, мы разобрали в статье «Экспедитор вы или перевозчик».
Груз с нарушенной упаковкой или без маркировки терминал не примет, а отправит в зону карантина; забрать его и доделать упаковку до сдачи отправитель вправе. Чтобы до этого не дошло, перед отправкой пройдите по списку:
- Встряхните место: внутри ничего не должно смещаться и стучать.
- Осмотрите углы, дно и швы коробки или ящика: нет ли вмятин, надрывов и слабой склейки.
- Проверьте, что на каждом месте есть отправительская и транспортная маркировка и наклейки особого обращения.
- Взвесьте и обмерьте каждое место и запишите данные: от них зависит, как груз поедет в самолёте.
Общие требования к упаковке, приёмке и вариантам загрузки мы собрали в разборе «Как упаковать груз для авиаперевозки». Риск повреждения можно застраховать: об этом в статье о ценном грузе и страховании.
Что сделать сейчас: пришлите описание груза менеджеру при заявке. Напишите, что внутри, как упаковано, сколько мест, вес и размеры каждого и что груз хрупкий. Мы как экспедитор и агент Аэрофлота проверим упаковку при приёме и подскажем, что доработать до сдачи.
