На этой неделе вышли две новости, которые редакции разнесли по разным рубрикам. Первая: с 1 июля заработала обновлённая IATA Direct Air Waybill, и часть обязательств грузоотправителя по прямой накладной переходит на форвардера, спор IATA с FIATA ещё не закрыт. Вторая: с 1 сентября электронная накладная становится обязательной, и авиационная грузовая накладная тоже уходит в цифру через ГИС ЭПД. По нашему опыту это не два разных сюжета, а один: за лето 2026 года AWB перестаёт быть техническим бланком и становится точкой, где на агенте сходятся и юридический риск, и операционные затраты.
Для читателя, кто сам оформляет накладную, меняется вот что. Прямая DAWB расширяет зону ответственности за груз и документы, а значит и требования к страховому полису: старое покрытие могло остаться под прежнюю модель. Параллельно переход на ЭТрН требует УКЭП на каждого подписанта и доработки учётной системы. У крупного оператора вроде ПЭК подписантов за 700, у небольшого агента десятки, но считать эти расходы приходится всем. Две нагрузки, юридическая и цифровая, ложатся на один и тот же документ в один и тот же летний квартал.
Что будет дальше. В ближайший месяц я жду не роста тарифов на перевозку (топливная составляющая тут ни при чём), а тихого роста сервисных сборов у тех форвардеров, кто пересчитает страховку под новую ответственность. Практика по спорным пунктам DAWB устоится не за недели, единой позиции пока нет ни у перевозчиков, ни у страховщиков. А вот российский переход на ЭДО пройдёт мягко: штрафов на первом этапе нет, только предупреждение. Это и есть окно, которым стоит воспользоваться, пока оно открыто.
Что делать до осени. Первое: сверьте полис экспедиторской ответственности со страховщиком под новую редакцию DAWB, не дожидаясь финала спора с FIATA, риск уже перешёл к вам с 1 июля. Второе: запустите интеграцию с ГИС ЭПД и выпуск подписей летом, в переходный период документооборот тормозит приёмку, а разгребать это в пик сезона дороже. Третье: заложите правки в оферты и договоры экспедирования заранее, до первых отправок по новым правилам. На наших контрактах мы такие поправки готовим сейчас, а не задним числом.
