Кислотный и AGM-аккумулятор для машины отправить самолётом грузом можно, в том числе пассажирским рейсом Аэрофлота. По правилам ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) оба относятся к классу 8, это коррозионные вещества. Нужны декларация отправителя, защита клемм и знак опасности. С литиевым стартерным аккумулятором иначе: пассажирский самолёт его не берёт, а весь флот Аэрофлота пассажирский. Старый аккумулятор, который везут на утилизацию, без разрешения властей не повезут вовсе. Ниже: какой у вашего аккумулятора номер ООН, сколько можно в одном месте и как его упаковать.
Какой аккумулятор считается опасным грузом?
Автомобильный аккумулятор, который едет отдельно от машины, правила ИАТА считают опасным грузом. Исключение одно: AGM или гелевый аккумулятор с документом производителя о непроливаемости, о нём ниже. Тип аккумулятора определяет номер ООН и всё остальное.
| Аккумулятор | Номер ООН | Класс | Пассажирский самолёт, предел на одно место (упаковку) |
|---|---|---|---|
| Кислотный залитый (обычный, с жидким электролитом) | 2794 | 8 | до 30 кг нетто |
| AGM или гелевый без документа о непроливаемости | 2800 | 8 | без предела |
| AGM или гелевый с документом о непроливаемости | неопасный груз | - | правила для опасных грузов не действуют |
| Литиевый для машины или мотоцикла, отдельно | 3480 | 9 | запрещён |
На грузовых самолётах предел для кислотного аккумулятора выше, 400 кг нетто в месте. Но такие рейсы выполняют другие авиакомпании, не Аэрофлот.
Предел 30 кг считают по весу нетто: это сам аккумулятор, без коробки и поддона. Если аккумуляторов несколько, их раскладывают по местам так, чтобы в каждом было не больше 30 кг.
Когда AGM-аккумулятор можно отправить неопасным грузом?
Необслуживаемый AGM или гелевый аккумулятор по умолчанию идёт как опасный груз под номером 2800. Правила ИАТА выводят его из-под режима опасного груза, если он по-настоящему непроливающийся. Это положение A67. Условия такие:
- при 55 °C электролит не вытекает даже из треснувшего или раздавленного корпуса;
- внутри нет свободной жидкости, весь электролит впитан;
- аккумулятор прошёл испытания на вибрацию и перепад давления.
Сами мы такие испытания на складе не проводим. Их подтверждает производитель или поставщик: в паспорте аккумулятора или сертификате. Если документ есть, в авианакладной в описании груза пишут «Not Restricted» (по-английски «не ограничено», то есть неопасный груз) и номер положения A67. Декларация и знаки опасности тогда не нужны. Какой именно документ примет авиакомпания, мы уточняем при заявке. Нет документа, значит, аккумулятор едет как полноценный опасный груз класса 8.
Слово «необслуживаемый» на корпусе непроливаемость не доказывает. Это одна из самых частых ошибок отправителей.
Почему литиевый аккумулятор не полетит рейсом Аэрофлота?
Литиевый стартерный аккумулятор, который едет отдельно от машины или мотоцикла, правила ИАТА относят к номеру ООН 3480, класс 9. Такие батареи запрещены на пассажирских самолётах в любом количестве. Их возят только грузовые самолёты. Для крупных батарей предел на одно место 35 кг нетто.
У Аэрофлота грузовых самолётов нет, поэтому через нас литиевый аккумулятор не уедет. Выходов три: перевозчик с грузовыми рейсами, наземный транспорт или покупка аккумулятора в городе назначения. Почему отдельные литиевые батареи не летят пассажирскими бортами, мы подробно разобрали в статье об аккумуляторах и литиевых батареях авиагрузом.
Можно ли отправить старый аккумулятор?
Аккумулятор, который везут на переработку или утилизацию, по правилам ИАТА по воздуху не возят без отдельного разрешения властей страны отправления и страны авиакомпании. Правило касается и кислотных, и AGM-аккумуляторов. Если нужно отправить именно такой аккумулятор, напишите об этом менеджеру заранее: мы уточним у авиакомпании, какое разрешение она потребует.
Как упаковать автомобильный аккумулятор?
- Клеммы изолированы. Открытые клеммы закрывают колпачками или изолентой, чтобы не было короткого замыкания.
- Аккумулятор стоит вертикально. Кислотный залитый нельзя класть на бок: так электролит может вытечь.
- Тара не боится кислоты. Для кислотного аккумулятора упаковка должна быть кислотостойкой.
Если аккумуляторы едут на поддоне с полной маркировкой и нужным знаком опасности, каждый аккумулятор отдельно маркировать не обязательно.
Какие знаки и документы нужны?
- Знак «Коррозионное вещество» (класс 8) на месте или на промаркированном поддоне.
- Маркировка: номер ООН (2794 или 2800), название груза на английском, адреса отправителя и получателя, вес нетто.
- Декларация отправителя на опасный груз (по-английски Shipper's Declaration, DGD). Упрощённого режима малых количеств для кислотного аккумулятора нет, декларация нужна даже на один. AGM без документа о непроливаемости тоже едет с декларацией, с документом без неё (положение A67, о нём выше). Её подписывает обученный сотрудник с сертификатом по опасным грузам, порядок мы разобрали в статье о декларации отправителя и правилах DGR.
- Авианакладная с номером ООН, классом, числом мест и весом. Для AGM с документом о непроливаемости вместо этого пометка «Not Restricted, A67».
Можно ли провезти аккумулятор в багаже?
Нет. Для пассажиров правила ИАТА разрешают батареи в телефонах, ноутбуках и пауэрбанках, но автомобильный аккумулятор в эти нормы не попадает ни по весу, ни по типу. Его отправляют только грузом. Что пассажир может взять с собой из батарей, разобрано в статье о пауэрбанках в багаже и грузом.
Почему аккумулятор не берут на рейс?
- AGM сдали как неопасный груз без документа производителя. Без подтверждения непроливаемости это номер 2800 с декларацией и знаком.
- Литиевый аккумулятор пытаются отправить пассажирским рейсом. Это запрещено в принципе.
- Клеммы открыты. Отказ из-за риска короткого замыкания.
- Старый аккумулятор везут на утилизацию без разрешения властей.
- Кислотный аккумулятор положили на бок или упаковали так, что непонятно, где верх.
- В одном месте больше 30 кг нетто кислотных аккумуляторов на пассажирском рейсе.
Как отправить аккумулятор через нас?
Пришлите менеджеру тип аккумулятора (кислотный, AGM, гелевый), фото этикетки, паспорт или сертификат производителя, вес, размеры и число мест, город назначения. Мы проверим, принимает ли аэропорт назначения класс 8, подскажем с упаковкой и как агент Аэрофлота подадим запрос на согласование. Декларацию оформляет и подписывает обученный сотрудник нашего партнёра. Пределы в этой статье даны по правилам ИАТА, перед каждой отправкой мы сверяем их с действующим изданием.
Если с аккумулятором едет и двигатель или коробка передач, правила для них мы разобрали в статье о двигателе и запчастях с маслом самолётом. Стоимость по весу груза покажет онлайн-калькулятор.
