Технику с литиевыми батареями внутри или в комплекте отправить самолётом можно: на пассажирском самолёте до 5 кг батарей в одном месте. Отдельные батареи и пауэрбанки на пассажирском самолёте как груз запрещены. Для нас это важно, потому что Аэрофлот возит груз только на пассажирских рейсах. Ниже разбираем, какой номер ООН у вашего груза, как посчитать ватт-часы, что требует Аэрофлот и как быть с электросамокатами.
Можно ли отправить литиевые батареи самолётом?
Литиевые батареи это опасный груз класса 9 (прочие опасные вещества), даже если они стоят внутри телефона. Их опасность в перегреве: повреждённая или замкнутая батарея может загореться, а погасить такой пожар в багажном отсеке трудно.
Данные на 19.10.2026, по памятке ИАТА по батареям (ИАТА, Международная ассоциация воздушного транспорта) в редакции 2026 года. Батареи бывают двух видов:
- литий-ионные: перезаряжаемые, стоят в телефонах, ноутбуках, инструменте, электросамокатах, пауэрбанках;
- литий-металлические: обычно одноразовые, стоят в часах, калькуляторах, брелоках, регистраторах температуры.
Главное правило: батареи, которые едут сами по себе, без техники, на пассажирском самолёте как груз запрещены. Это касается литий-ионных (UN 3480), литий-металлических (UN 3090) и натрий-ионных (UN 3551) батарей. Исключение возможно только по разрешению властей государств, и даже с ним авиакомпания не обязана такой груз брать.
Батареи, установленные в технику или упакованные с ней в одну коробку, на пассажирском самолёте везти можно: до 5 кг батарей нетто в одном месте. Считается масса самих батарей, без техники и упаковки.
Какой номер ООН у батареи и техники?
Номер ООН (четыре цифры из перечня ООН) определяет, как груз упаковать и подписать. Для батарей номер зависит от вида батареи и от того, где она лежит.
| Что отправляете | Номер ООН | Пассажирский самолёт |
|---|---|---|
| Литий-ионные батареи отдельно, пауэрбанки | UN 3480 | нельзя |
| Литий-ионные батареи в технике или с техникой | UN 3481 | можно, до 5 кг батарей на место |
| Литий-металлические батареи отдельно | UN 3090 | нельзя |
| Литий-металлические батареи в технике или с техникой | UN 3091 | можно, до 5 кг батарей на место |
| Натрий-ионные батареи отдельно | UN 3551 | нельзя |
| Электросамокаты, моноколёса, гироскутеры на литий-ионных батареях | UN 3556 | только как опасный груз с согласованием |
Пауэрбанк по правилам ИАТА считается батареей, а не техникой: его задача питать другие устройства. Даже пауэрбанк с фонариком остаётся UN 3480. Поэтому пауэрбанки грузом на пассажирском рейсе не отправить, а наушники в зарядном футляре и ноутбук с батареей отправить можно.
Отдельно о повреждённых батареях. Батареи, которые производитель признал опасными, отозвал или которые повреждены так, что могут нагреться или загореться, по правилам ИАТА запрещены к перевозке по воздуху совсем. Это касается и телефонов, ноутбуков, планшетов, отозванных из-за батареи. Технику, которую возвращают по другой причине (не работает экран, микрофон), везти можно.
Как посчитать ватт-часы и зачем это нужно?
От энергии батареи зависит, как её оформлять. Для литий-ионных батарей её меряют в ватт-часах (Вт·ч), для литий-металлических по массе лития.
Ватт-часы считают так: напряжение в вольтах умножить на ёмкость в ампер-часах. Если на батарее указаны миллиампер-часы, их делят на 1000. Пример: пауэрбанк на 20000 мА·ч при напряжении 3,7 В это 20 А·ч × 3,7 В = 74 Вт·ч.
Граница «малой» батареи:
- литий-ионный элемент не больше 20 Вт·ч, батарея не больше 100 Вт·ч;
- литий-металлический элемент не больше 1 г лития, батарея не больше 2 г.
Большинство бытовых батарей меньше 100 Вт·ч. Технику с такими малыми батареями отправляют без декларации отправителя на опасный груз, но с особым знаком литиевой батареи на коробке и записью в авианакладной. Знак и запись не нужны, если в отправке не больше 2 мест и в каждом не больше 4 элементов или 2 батарей в технике. Пример из памятки ИАТА: коробка с одним телефоном идёт без знака, коробка с 5 телефонами уже со знаком.
Ещё одно правило 2026 года касается заряда. Литий-ионные батареи, упакованные вместе с техникой, отправляют заряженными не больше чем на 30%, если батарея больше 2,7 Вт·ч. Для батарей, установленных в технику, ИАТА это рекомендует. На практике Аэрофлот пишет условие о заряде не больше 30% и в согласованиях на технику с батареями, поэтому разрядите технику заранее.
Что требует Аэрофлот и терминал в Шереметьеве?
Технику с малыми батареями по правилам Аэрофлота согласовывать не нужно. В таблице обработки опасного груза в аэропортах России на 30.07.2026 сказано, что такие батареи на рейсах Аэрофлота «не требуют согласования кроме направлений в аэропорты», отмеченные в таблице особо. Среди отмеченных, например, Казань, Кемерово, Грозный и Минеральные Воды: туда даже технику с малыми батареями согласуют заранее. Список меняется, поэтому город назначения проверяем при каждой заявке. Как аэропорты принимают опасный груз в целом, мы собрали в статье «Опасный груз самолётом: в какие аэропорты его можно отправить».
На терминале Москва-Карго в Шереметьеве литиевые батареи проверяют в любом случае. В прейскуранте терминала они прямо названы среди грузов, к которым применяется проверка и оформление опасного груза, в том числе без декларации отправителя.
Что обычно просят по нашим отправкам техники с батареями:
- паспорт безопасности на батарею (по-английски MSDS или SDS) с разделом о транспортировке;
- энергию батареи в ватт-часах: без неё отправку не подтверждают;
- технику в заводской упаковке, защищённую от случайного включения;
- в часть городов гарантийное письмо получателя, что он заберёт груз в течение 3 часов после прилёта, если склад аэропорта такой груз не хранит.
Если в паспорте безопасности написано, что батарею нельзя везти пассажирскими рейсами, Аэрофлотом она не уедет: так у нас снимали брони на технику с батареей 256 Вт·ч. Отдельные батарейки мы отправляем только в составе техники или в одной упаковке с ней.
Как отправить пауэрбанк, электросамокат или гироскутер?
Пауэрбанки. Грузом на пассажирском рейсе нельзя, как и любые отдельные литий-ионные батареи. Пассажирам Аэрофлот по своим правилам безопасности разрешает пауэрбанки только в ручной клади, не больше двух на человека. Это правила для пассажиров, к грузу они не относятся.
Электросамокаты, моноколёса, гироскутеры, сегвеи. По правилам Аэрофлота для пассажиров средство передвижения со встроенной батареей в багаже не везут: его можно провезти, только оформив как опасный груз через грузовой терминал аэропорта. На странице грузовых перевозок Аэрофлот добавляет условие: перевозить можно только новые средства передвижения, в фабричной упаковке. «Россия» в памятке по опасным грузам тоже берёт их только в заводской упаковке. Подержанный самокат после поездок так не отправить.
Для транспорта с батареей больше 100 Вт·ч в памятке ИАТА есть требование заряда: не больше 30% или не больше 25% по индикатору самого самоката.
Решение по конкретному грузу принимает перевозчик после проверки документов. Мы поможем оформить: пришлите менеджеру, что за техника, паспорт безопасности батареи, ватт-часы, число мест и вес, проверим и подадим запрос в Аэрофлот. Общие правила для опасного груза есть в статье об опасном грузе и декларации отправителя, стоимость под свой вес посчитает онлайн-калькулятор.
