Вейп, электронную сигарету или систему нагревания табака (IQOS и похожие) можно отправить грузом, в том числе пассажирским рейсом Аэрофлота. Опасным грузом их делает не никотин, а литиевая батарея внутри. У большинства таких устройств батарея малая по правилам ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта), поэтому декларация на опасный груз не нужна. Устройство нужно выключить и защитить от случайного включения, на коробку наклеить знак литиевой батареи, а в авианакладной сделать запись о батареях. Жидкость для заправки идёт по своим правилам, о ней ниже.
Почему вейп считается опасным грузом?
Литиевая батарея при замыкании или перегреве может загореться сама. Поэтому правила ИАТА регулируют любую технику с такой батареей: телефон, ноутбук, шуруповёрт и вейп. Как перевозят технику с батареей вообще, мы разобрали в статье «Ноутбук, телефон и инструмент с батареей грузом».
Номер ООН зависит от типа батареи:
- UN 3481 для литий-ионного аккумулятора. Такой стоит в большинстве многоразовых вейпов, электронных сигарет и в IQOS. Если батарея встроена, это «батарея в оборудовании», если лежит в той же коробке отдельно, это «батарея с оборудованием».
- UN 3091 для литий-металлической батареи. Она бывает в одноразовых вейпах, которые не заряжают.
Обе позиции относятся к классу 9, это прочие опасные грузы.
Когда нужна декларация, а когда нет?
Решает энергия батареи. Её меряют в ватт-часах (Вт·ч). Литий-ионная батарея по правилам ИАТА считается малой, если в одном элементе не больше 20 Вт·ч, а во всей батарее не больше 100 Вт·ч. У литий-металлической батареи одноразового вейпа предел считают не в ватт-часах, а по массе лития: малой она считается, если в одном элементе не больше 1 г лития, а во всей батарее не больше 2 г. Эти данные мы проверим по батарее при заявке. У вейпов и систем нагревания табака батарея обычно от 1 до 20 Вт·ч, то есть почти всегда малая.
Малые литий-ионные батареи в технике везут по разделу II инструкции по упаковке: батарею внутри устройства по инструкции 967, батарею в одной коробке с устройством по инструкции 966. Раздел II проще полного режима опасного груза:
| Что нужно | Раздел II (малая батарея) |
|---|---|
| Декларация отправителя на опасный груз | не нужна |
| Знак класса 9 на коробке | не нужен |
| Знак литиевой батареи | нужен |
| Запись в авианакладной | нужна, например «Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967» |
| Масса батарей в одной коробке | не больше 5 кг нетто |
Знак литиевой батареи это прямоугольник с красной штриховкой по краю, рисунком батарей и номером ООН. Предел в 5 кг считают по массе самих батарей, а не всей коробки. Если батареи в партии весят больше 5 кг, устройства придётся разложить по нескольким коробкам.
Что добавляет Аэрофлот?
У Аэрофлота есть свои требования к батареям поверх правил ИАТА:
- груз с батареями по разделу II авиакомпания вносит в уведомление командира воздушного судна о специальных грузах, хотя декларация по правилам ИАТА не нужна;
- число коробок со знаком литиевой батареи пишут в авианакладной, в графе о характере и количестве груза.
При перевозке внутри России маркировку и документы на опасный груз оформляют на русском языке, при международной на русском и английском. В Шереметьево отправку батарей по разделу II согласуют с терминалом «Москва Карго». Как сдают груз на этот терминал, рассказано в статье «Как сдать груз в Шереметьево».
Цифры в этой статье даны по правилам ИАТА. Перед каждой отправкой мы сверяем лимиты и требования Аэрофлота с действующим изданием правил: они меняются каждый год.
Как упаковать вейп для отправки?
- Выключите устройство. Если есть блокировка кнопки, включите её.
- Защитите от случайного включения: кнопку закройте, устройство положите так, чтобы её ничто не нажимало.
- Каждое устройство уложите во внутреннюю упаковку из материала, который не проводит ток: заводская коробка, плотный пакет. Контакты закройте.
- Внутренние упаковки положите в прочную внешнюю коробку, пустоты заполните, чтобы устройства не болтались.
- На внешнюю коробку наклейте знак литиевой батареи с номером ООН: 3481 или 3091.
Общие правила, как собрать коробку для самолёта, есть в статье «Как упаковать груз для авиаперевозки».
Можно ли отправить жидкость для вейпа?
Однозначного ответа без состава нет. Жидкость становится опасным грузом в двух случаях. Первый: её температура вспышки (температура, при которой пары загораются от огня) не выше 60 °C, тогда это горючая жидкость класса 3. Второй: никотина в ней столько, что она токсична, тогда это класс 6.1. Общего порога для всех жидкостей нет, у каждого производителя свой рецепт.
Поэтому для партии жидкости мы просим паспорт безопасности от производителя (по-английски MSDS или SDS). Смотрим два раздела: 9, где указана температура вспышки, и 14, где производитель пишет транспортную классификацию. По ним понятно, обычный это груз или опасный и какие нужны документы. Без паспорта партию жидкости авиакомпания не согласует.
Можно ли отправить запасные аккумуляторы к вейпу?
Отдельной коробкой нельзя. Аккумулятор без техники правила ИАТА считают отдельной батареей (UN 3480), а такие батареи грузом на пассажирском самолёте запрещены. У Аэрофлота весь флот пассажирский, груз летит под салоном, поэтому коробку одних аккумуляторов он не возьмёт. Так же устроен запрет на пауэрбанки, мы его разобрали в статье «Пауэрбанк и запасной аккумулятор самолётом».
Можно ли взять вейп в самолёт пассажиру?
Если везёте вейп с собой как пассажир, правила другие:
- электронные сигареты в зарегистрированном багаже Аэрофлот запрещает, их везут только при себе для личного пользования;
- для литий-ионной батареи предел 100 Вт·ч, для литий-металлической 2 г лития;
- запасные батареи защищены от замыкания, каждая изолирована отдельно;
- заряжать устройство на борту и допускать его случайное включение нельзя;
- в Индию электронные сигареты нельзя везти ни в багаже, ни при себе.
Пассажирская норма рассчитана на личные вещи. Если сами не летите, а нужно отправить устройство родным или партию на продажу, это груз.
Почему вейпы не берут на рейс?
- Вейпы отправили как обычный товар, без знака батарей и без записи в авианакладной. На складе такой груз задержат до исправления маркировки или не примут.
- Устройства упаковали включёнными или кнопка нажимается от соседнего предмета. Это риск нагрева в полёте.
- В коробку положили больше 5 кг батарей. Предел считают по массе батарей, поэтому большую партию раскладывают по нескольким местам.
- Запасные аккумуляторы отправили отдельной коробкой. Это отдельные батареи, пассажирским рейсом их не повезут.
- Жидкость отправили без паспорта безопасности. Без него не понять, опасный ли это груз.
Чтобы отправить вейпы или системы нагревания табака через КаргоБукинг, пришлите менеджеру модель устройства, данные батареи с корпуса или из инструкции, число устройств и вес коробок. Для жидкостей приложите паспорт безопасности. Мы проверим, по какому разделу пойдёт груз, подскажем с маркировкой и согласуем отправку. Стоимость по весу и городу назначения можно посчитать в калькуляторе перевозки. Что ещё нельзя отправить самолётом, собрано в статье «Что нельзя отправлять самолётом».
