Пауэрбанк или отдельный литиевый аккумулятор грузом на пассажирском самолёте отправить нельзя. По правилам ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) такие батареи как груз возят только грузовые самолёты, а у Аэрофлота весь флот пассажирский. Пассажир может взять пауэрбанк с собой, но только в ручной клади: до 100 Вт·ч свободно, от 100 до 160 Вт·ч с разрешения авиакомпании, у Аэрофлота не больше двух штук на человека. Ниже: какой мощности аккумулятор можно провозить в самолёте, как отправить запасной аккумулятор к инструменту и какие батарейки вообще не считаются опасными.
Почему пауэрбанк нельзя отправить грузом?
По правилам ИАТА пауэрбанк считается батареей: он нужен, чтобы питать другие устройства. Фонарик в корпусе этого не меняет. Номер ООН у него 3480, как у любой отдельной литий-ионной батареи.
Такие батареи на пассажирском самолёте как груз запрещены. Запрет касается литий-ионных батарей (UN 3480), литий-металлических (UN 3090) и натрий-ионных (UN 3551), если они едут сами по себе, без техники. Исключение дают только власти государств по особому разрешению, и авиакомпания не обязана брать такой груз даже с ним.
Для Аэрофлота это означает простую вещь. Весь груз Аэрофлота летит в багажных отсеках пассажирских самолётов, поэтому пауэрбанк, запасной аккумулятор или коробку литиевых элементов Аэрофлот грузом не возьмёт. Количество не важно: запрет действует и на одну штуку.
Технику с батареей внутри возить можно, правила для неё мы разобрали в статье «Аккумуляторы и литиевые батареи авиагрузом».
Почему правила такие строгие?
Литиевая батарея при повреждении или перегреве может загореться сама, и такой пожар трудно потушить. В салоне экипаж может быстро добраться до загоревшейся батареи. В багажном отсеке во время полёта такой возможности нет.
Свежий пример. 11 октября 2026 года рейс IndiGo 6E 6115 из Дели в Ченнаи ушёл на запасной аэродром в Хайдарабад: в багажной полке над креслами загорелся пауэрбанк пассажира. Экипаж справился с огнём, самолёт сел благополучно, сообщает The Star со ссылкой на агентство Bernama. Поэтому пауэрбанк везут в салоне, где до него можно быстро добраться, а в багаж не сдают.
Какой мощности аккумулятор можно провозить в самолёте?
Для перевозки важно, сколько энергии запасает батарея. Её меряют в ватт-часах (Вт·ч). Если на пауэрбанке указаны только миллиампер-часы, ватт-часы считают так: ёмкость в мА·ч разделить на 1000 и умножить на напряжение в вольтах. Пауэрбанк на 20000 мА·ч при 3,7 В даёт 74 Вт·ч. Пауэрбанк на 27000 мА·ч при тех же 3,7 В даёт 99,9 Вт·ч, то есть почти упирается в границу.
| Энергия батареи | Пассажиру по правилам ИАТА | Грузом рейсом Аэрофлота |
|---|---|---|
| До 100 Вт·ч | в ручной клади без разрешения | нельзя |
| От 100 до 160 Вт·ч | в ручной клади с разрешения авиакомпании, не больше 2 штук | нельзя |
| Больше 160 Вт·ч | нельзя | нельзя |
Аэрофлот добавляет свои условия для пассажиров. По его правилам безопасности пауэрбанков не больше двух на человека, только в ручной клади. Заряжать их на борту нельзя, заряжать от них телефон на рулении, взлёте и посадке тоже нельзя. Держать пауэрбанк нужно в кармане кресла или под сиденьем впереди, а не на багажной полке, пересказывает правила RTVI. На батарею от 100 до 160 Вт·ч разрешение Аэрофлота просят заранее, через обратную связь на сайте, с характеристиками батареи.
Можно ли положить пауэрбанк в багаж?
Нет. Пауэрбанки и запасные литиевые батареи в зарегистрированном багаже запрещены. В ручной клади каждую защищают от короткого замыкания: заводская упаковка, изолента на контактах или отдельный пакет.
Технику с батареей внутри, например ноутбук или фотоаппарат, в багаж сдать можно, если она полностью выключена и защищена от включения. Умный чемодан со встроенной батареей больше 2,7 Вт·ч сдают в багаж только без батареи, её везут в салоне.
Что меняется для пассажиров в 2026 и 2027 годах?
- С 27 марта 2026 года по дополнению к Техническим инструкциям ИКАО (Международной организации гражданской авиации) пауэрбанков не больше двух на человека, заряжать их на борту нельзя. Аэрофлот применяет это правило, а Управление гражданской авиации Великобритании описывает его на своей странице о батареях и пауэрбанках.
- С 1 января 2027 года вступает в силу 68-е издание правил ИАТА. По списку его изменений пассажиру можно не больше двух пауэрбанков и 18 запасных батарей, пауэрбанки больше 100 Вт·ч запрещены совсем. Пауэрбанк больше 100 Вт·ч, который сейчас везут с разрешением, с 2027 года в самолёт не возьмут.
Для груза ничего не меняется: пауэрбанк на пассажирском самолёте был запрещён как груз и до этих изменений.
Как отправить запасной аккумулятор к инструменту?
Его можно отправить в одной коробке с инструментом, если соблюсти условия ниже. Аккумулятор, упакованный вместе с техникой, правила ИАТА считают батареей с техникой (UN 3481), и её можно везти пассажирским рейсом Аэрофлота. Условия такие:
- аккумуляторов не больше, чем нужно для работы инструмента, плюс два запасных комплекта;
- масса батарей в одном месте не больше 5 кг;
- заряд не больше 30%: с 01.01.2026 это требование для батарей больше 2,7 Вт·ч, упакованных с техникой;
- каждый аккумулятор защищён от замыкания, инструмент от случайного включения.
С пауэрбанком так не получится. Правила ИАТА прямо говорят, что пауэрбанк не считается запасной батареей к телефону или ноутбуку. Коробка, где лежат телефон и пауэрбанк, становится коробкой с отдельной батареей, и рейсом Аэрофлота её не отправить.
Аккумулятор электровелосипеда или самоката без самого транспорта тоже считают отдельной батареей. Грузом на пассажирском самолёте её не повезут.
Какие батарейки не считаются опасным грузом?
Запрет касается литиевых и натрий-ионных батарей. Обычные щелочные (алкалиновые) и солевые пальчиковые батарейки, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы правила ИАТА опасным грузом не считают. Условие одно: контакты защищены от замыкания, а устройство от случайного включения. В авианакладной тогда пишут «Not Restricted» (неопасный груз) с номером нужного положения ИАТА: A123 для щелочных и никель-кадмиевых, A199 для никель-металлгидридных. Оба положения встречаются и в наших накладных на рейсы Аэрофлота 2025-2026 годов: на Владивосток, Анадырь и Южно-Сахалинск.
Почему посылку с пауэрбанком не берут на рейс?
- Пауэрбанк положили в посылку с одеждой или подарками. Если его найдут при досмотре, посылку снимут с рейса: опасный груз отправитель не заявил, а правила бронирования Аэрофлота это запрещают.
- Пауэрбанк положили в коробку с телефоном, считая его комплектом. По правилам это отдельная батарея.
- Отправляют партию пауэрбанков на продажу. Пассажирским рейсом грузом нельзя отправить даже один пауэрбанк.
- Запасные аккумуляторы к инструменту отправили отдельной коробкой. Нужно класть их в одну коробку с инструментом.
- Батарея литиевая, а в документах «батарейки». Без паспорта безопасности (по-английски MSDS или SDS) с химическим составом и ватт-часами Аэрофлот груз не согласует.
Если сомневаетесь, что у вас за батарея и можно ли её отправить, пришлите менеджеру фото этикетки, паспорт безопасности и описание техники. Мы скажем, уедет ли груз рейсом Аэрофлота и как его упаковать. Что ещё нельзя отправлять самолётом, собрано в статье «Что нельзя отправлять самолётом». Если вы летите сами и вещей много, сравните перевес с отправкой грузом в разборе «Дешевле перевеса».
