Электросамокат, гироскутер, моноколесо и электровелосипед с установленной батареей можно отправить самолётом как опасный груз через грузовой терминал аэропорта. По правилам ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) транспорт на литий-ионной батарее это груз класса 9 с номером ООН 3556. Аэрофлот принимает такие средства передвижения только новыми и в фабричной упаковке. Если батарея больше 100 Вт·ч, её заряжают не выше 30%. Ниже разбираем, какой номер ООН выбрать, как подготовить самокат к отправке и чем груз отличается от багажа пассажира.
Какой номер ООН у самоката и электровелосипеда?
Номер ООН зависит от батареи, а не от вида транспорта:
| Батарея | Номер ООН | Примеры |
|---|---|---|
| литий-ионная | 3556 | почти все электросамокаты, гироскутеры, моноколёса, электровелосипеды |
| литий-металлическая | 3557 | редкие модели |
| натрий-ионная | 3558 | новые модели на натриевых батареях |
| свинцовая или никелевая | 3171 | электрокары, кресла-коляски с электроприводом |
До 31 марта 2025 года транспорт на литиевых батареях можно было оформить под старым номером 3171. Переходный срок закончился, и теперь номер 3171 для литиевого самоката ошибка, из-за которой груз вернут.
Все эти номера относятся к классу 9, «прочие опасные вещества». Порядок упаковки для них задаёт инструкция ИАТА 952.
Возьмёт ли Аэрофлот?
Аэрофлот возит груз только на пассажирских самолётах: грузовых бортов у него нет, груз летит в багажном отсеке под салоном. Транспорт на батареях правила ИАТА разрешают и на пассажирских бортах, поэтому самокат Аэрофлотом отправить можно.
Но у Аэрофлота есть своё условие. На странице грузовых перевозок он пишет, что малогабаритные средства передвижения на литий-ионных и литий-металлических батареях перевозит только новыми, в фабричной упаковке. «Россия» в памятке по опасным грузам от 17.08.2026 ставит то же условие и перечисляет номера 3171, 3556, 3557 и 3558.
Для отправителя вывод простой. Магазин или поставщик может отправить новые самокаты Аэрофлотом в заводских коробках, если авиакомпания согласует перевозку. Частное лицо, которое хочет переслать свой самокат после сезона катания, грузом Аэрофлота его не отправит.
Как подготовить самокат к отправке?
Требования ИАТА к транспорту на батареях сводятся к пяти пунктам:
- Батарея стоит на месте. Она установлена и закреплена в отсеке самоката, защищена от повреждений и короткого замыкания.
- Заряд не выше 30%. Для батарей больше 100 Вт·ч с 1 января 2026 года это обязательно: 30% номинальной ёмкости или не выше 25% по индикатору самого самоката. Больший заряд возможен только с разрешения властей государства отправления и государства перевозчика. Для батарей до 100 Вт·ч такой заряд правила рекомендуют.
- Батарея прошла испытания ООН. Производитель подтверждает это сводкой испытаний по разделу 38.3 руководства ООН. Без неё батарею к перевозке не допускают.
- Батарея исправна. Повреждённые и неисправные литиевые батареи возить запрещено.
- Самокат не включится в пути. Упаковка исключает случайное включение. Если коробку могут положить набок, транспорт закрепляют внутри прочной жёсткой тары, чтобы он не сдвинулся.
Ватт-часы считают просто: напряжение в вольтах умножают на ёмкость в ампер-часах. У батареи самоката на 36 В и 10 Ач запас энергии 360 Вт·ч. У батареи электровелосипеда на 48 В и 14 Ач запас энергии 672 Вт·ч. Обе больше 100 Вт·ч, поэтому заряд перед отправкой снижают до 30%. Как считать ватт-часы для любой техники, мы подробно разобрали в статье об аккумуляторах и литиевых батареях.
Запасной аккумулятор. Отдельную батарею без самоката грузом на пассажирском самолёте не отправить, об этом мы писали в статье про пауэрбанки и отдельные аккумуляторы. Если хотите положить запасную батарею в коробку с самокатом, сначала уточните у менеджера, можно ли так отправить груз.
Электровелосипед. Он крупнее самоката, поэтому кроме правил для батарей проверяют, пройдёт ли коробка в люк багажного отсека на нужном рейсе. Размеры люков по типам самолётов Аэрофлота есть в разборе о том, какой груз влезет в самолёт.
Какие документы нужны?
Для отправки самоката, гироскутера или электровелосипеда как опасного груза нужны документы, маркировка и согласование:
- декларацию отправителя на опасный груз, её подписывает человек с действующим сертификатом ИАТА;
- паспорт безопасности или паспорт батареи с её ватт-часами и сводку испытаний ООН 38.3;
- авианакладную с номером ООН 3556 (или 3557, 3558, 3171) в графе о характере груза;
- знак опасности класса 9 и маркировку с номером ООН на каждой коробке;
- согласование с авиакомпанией.
Внутри России документы и маркировку оформляют на русском языке, для международного рейса из России на русском и английском. Как устроена декларация, разобрано в статье о правилах DGR и декларации отправителя.
За что отказывают и сколько стоит ошибка?
Чаще всего отправку самоката останавливают по пяти причинам:
- самокат подержанный или без заводской коробки;
- самокат сдали как обычный груз, без декларации;
- литиевый самокат оформили под старым номером 3171;
- заряд батареи выше 30%;
- нет сводки испытаний ООН 38.3.
За опасный груз без декларации терминал берёт дополнительный сбор. Если терминал в Шереметьево находит опасный груз, не заявленный в накладной, он берёт сбор за дополнительную обработку: 6 036,32 рубля без НДС за авианакладную по прейскуранту Москва-Карго. Груз при этом не улетит, пока его не оформят заново.
Чем груз отличается от багажа пассажира?
Это два разных набора правил.
Пассажир. По правилам Аэрофлота моноколесо, сегвей, гироскутер или электросамокат можно сдать в багаж, только если литиевую батарею из него вынули. Вынутую батарею берут в ручную кладь, если она не больше 160 Вт·ч, а от 100 до 160 Вт·ч только с отдельного разрешения авиакомпании. Транспорт со встроенной батареей, которую не вынуть, пассажир с собой не везёт: его оформляют как опасный груз через грузовой терминал.
Груз. Здесь лимит 160 Вт·ч не действует: самокат с батареей на 360 Вт·ч уедет грузом, если батарея заряжена не выше 30% и все документы в порядке. Но нужны декларация, заводская упаковка и согласование с авиакомпанией.
Что изменилось в правилах
Главное изменение года действует с 1 января 2026 года: предел заряда 30% для батарей больше 100 Вт·ч стал обязательным. С 1 января 2027 года вступает 68-е издание правил ИАТА. Оно уточняет, как отличать транспорт от оборудования на батареях, поэтому перед отправкой в январе документы стоит сверить с новым изданием.
Что сделать перед отправкой
- Убедитесь, что самокаты новые и в заводских коробках.
- Найдите на батарее напряжение и ёмкость и посчитайте ватт-часы.
- Снизьте заряд до 30%, если батарея больше 100 Вт·ч.
- Запросите у производителя паспорт батареи и сводку испытаний ООН 38.3.
- Пришлите менеджеру модель, число коробок, вес, размеры и документы на батарею. Мы подскажем, можно ли везти, и как агент Аэрофлота подадим запрос на согласование.
Какие ещё вещи из дома считаются опасным грузом, мы собрали в статье о запрещённых грузах. Рассчитайте стоимость отправки в онлайн-калькуляторе.
