Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов самолётом

Перевозка негабаритных грузов самолётом и перевозка тяжеловесных грузов из Москвы: отправляем такие места рейсами Аэрофлота из Шереметьево (SVO) по продукту BIG (код 440). Тяжеловес в России это место весом 80 кг и больше. Сможем ли отправить груз, зависит от трёх вещей: самолёта на рейсе, размера его люков и согласия авиакомпании и аэропортов. Поэтому размеры и вес каждого места нужны до бронирования.

Аэрофлот признаёт тяжеловесным и негабаритным груз, который «из-за размера, формы и/или веса требует проведения особых погрузо-разгрузочных операций» (страница «Перевозка особых грузов»). Дальше цифры зависят от документа:

Размер 317 x 243 см почти совпадает с основанием большого авиационного поддона PMC (317,5 x 243,8 см). В других странах порог тяжеловеса может быть другим, это Аэрофлот оговаривает отдельно.

Крупногабаритные перевозки по воздуху всегда упираются в самолёт. Максимальный вес одного места, по словам Аэрофлота, «зависит от типа самолета и варианта загрузки».

Груз ставят в самолёт одним из двух способов.

• На средствах пакетирования (ULD). Места собирают на авиационном поддоне под сеткой или в авиационном контейнере, и в отсек загружают уже этот пакет.
• Навалом (BULK). Каждое место ставят в отсек отдельно, руками. Отсюда ограничения по весу места и требование такелажных ручек.

Какой способ на рейсе, зависит от самолёта (документ Аэрофлота «Тип загрузки»). Широкофюзеляжные A330, A350 и Boeing 777 всегда грузят на поддонах и в контейнерах. Boeing 737-800 всегда грузят навалом. У семейства A320 из Шереметьево способ зависит от аэропорта назначения: один и тот же A320 в один город летит с поддонами и контейнерами, в другой с грузом навалом.

Навал не значит «без поддона». Место на деревянном поддоне клиента с такелажными ручками можно сдать навалом как одно место, если оно проходит по весу и размерам для этого самолёта. В навал не грузят только авиационные поддоны и контейнеры.

Аэрофлот публикует листы габаритов для A320, A321, A330, A350, Boeing 737-800 и Boeing 777. Ниже люки (ширина x высота) и средства пакетирования по листам A320, A330, Boeing 737-800 и Boeing 777.

Предельную длину места проверяем по таблицам для конкретного самолёта: она зависит от ширины и высоты места. Пример: в A320 при загрузке навалом самое длинное место до 475 см в переднем отсеке и до 485 см в заднем, если сечение места небольшое. В Boeing 737-800 Аэрофлот делит места на лёгкие (до 80 кг, их грузят руками) и тяжёлые, для тяжёлых предельная длина до 396 см в переднем отсеке и до 416 см в заднем. Для других сочетаний размеров и для A321 и A350 точную цифру уточним по борту.

На поддонах PMC и PAG груз может выступать за контур поддона. Окончательно решает агент по наземному обслуживанию, это написано на листах Аэрофлота. Подробный разбор листов в статье какой груз влезет в самолёт.

Груз, который больше табличных габаритов для типа самолёта на рейсе, согласуют с перевозчиком в системе согласования Аэрофлота до подачи на терминал. Для тяжёлых мест проверяем, нужно ли согласование на выбранном рейсе: это зависит от аэропорта назначения и самолёта (ниже). В запросе указывают длину, ширину, высоту и вес каждого места и число мест (регламент Аэрофлота). С 27.10.2025 отдельный запрос в Москва Карго нужен, только если место выходит за табличные габариты; если не выходит, размеры проверяем сами по таблице.

Что ещё влияет на ответ:

• Аэропорт назначения. У каждого аэропорта свой предел веса одного места без согласования. По таблице Аэрофлота от 22.10.2026 Калининград принимает навалом места до 200 кг без согласования, а при весе места от 80 до 200 кг такелажные ручки обязательны. В Калининграде и Красноярске высота места ограничена 110 см. Сводка по городам в разборе тяжёлых мест по аэропортам.
• Тип самолёта. Предельный вес места зависит от самолёта на рейсе, поэтому его уточняем для конкретного рейса. Примеры: на Sukhoi SuperJet 100 в Ижевск предел был 250 кг на место, узкофюзеляжный самолёт в Стамбул ограничил место 150 кг, поддон 5 275 кг в Шанхай не подтвердили.
• Авиакомпания. На рейсах «России» запрос на тяжёлый и габаритный груз подают минимум за 24 часа до отправки. Победа летает только на Boeing 737-800 с грузом навалом, места тяжелее 80 кг не принимает, на рейс берёт до 400 кг и 4 куб. м.

1. Упаковочный лист с весом каждого места: его требует Аэрофлот для тяжеловесного груза.
2. Размеры каждого места (длина, ширина, высота) и общий вес партии, для согласования.
3. Авианакладная, её оформляем мы.
4. Если внутри опасный груз (например, литиевые батареи в оборудовании), дополнительно документы по опасному грузу, подробно на странице перевозки опасных грузов.

• Такелажные ручки. Аэрофлот почти всегда подтверждает тяжеловес с условием «при наличии такелажных ручек». Это ручки на упаковке, чтобы место могли перенести руками при загрузке навалом.
• Поддон с проёмами под вилы погрузчика. Для сдачи на терминал Москва Карго тяжёлый груз обычно нужен на поддоне, к которому он прочно прикреплён.
• Точные размеры. Измерьте каждое место после упаковки, вместе с поддоном: по этим цифрам идёт согласование.
• Ярусность. Если места можно ставить друг на друга, напишите об этом сразу, это влияет на загрузку.

Терминал Москва Карго в Шереметьево работает с 20-футовыми поддонами и имеет 2 площадки приёма и выдачи авиационных поддонов, контейнеров и крупногабаритных грузов. Общие правила упаковки в статье как упаковать груз для авиаперевозки.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов начинается с цифр по каждому месту.

1. Пришлите менеджеру размеры и вес каждого места, город назначения и желаемую дату. Укажите, можно ли ставить места друг на друга.
2. Мы смотрим, какой самолёт на рейсе и как его грузят, сверяем места с люками и таблицами длины.
3. Если нужно, подаём запрос на согласование в Аэрофлот и аэропорты.
4. После подтверждения бронируем место для груза на рейсе.
5. Вы привозите груз в Шереметьево в согласованной упаковке (с ручками и на поддоне, если это нужно для погрузки), мы сдаём его на склад.
6. Груз улетает, вы отслеживаете его по номеру авианакладной.

Предварительную цену покажет калькулятор.

Корпуса турникетов в Дубай. 38 деревянных ящиков, 5 427 кг и 23,5 куб. м, клиент разрешил ставить их в 2 яруса. Это международный рейс, на нём тяжеловесом считают место тяжелее 150 кг. Нужен упаковочный лист с весом каждого ящика, а вариант загрузки и вес на поддон уточним по борту.

Прибор длиной 2,29 м в Пекин. Один ящик, 144 кг. По весу для международного рейса это не тяжеловес (порог 150 кг), вопрос в длине. Сравниваем ширину и высоту ящика с таблицей предельных длин для самолёта, который стоит на рейсе.

Макеты в Южно-Сахалинск. Место 1800 x 1300 x 600 мм весом 95 кг. По России это тяжеловес (80 кг и больше), нужны такелажные ручки. Победа такой груз не возьмёт: место тяжелее 80 кг. Сечение места сравниваем с люком самолёта на рейсе: у Boeing 737-800 люк 122 x 88 см, у A320 181 x 119 см.

• Тяжеловесный и негабаритный груз самолётом: поддон и навал
• Какой груз влезет в самолёт: люки и отсеки бортов Аэрофлота
• Тяжёлые места по аэропортам
• Страхование груза
• Международные перевозки