Стекло и зеркала самолётом отправить можно, и в правилах перевозчика они проходят как обычный груз: опасным грузом стекло не считается, декларация на него не нужна. Листовое стекло, стеклопакеты, зеркала и витрины везут и пассажирскими рейсами Аэрофлота. Сложности в другом. Листы надо закрепить так, чтобы они не бились друг о друга, ящик со стеклом быстро набирает вес, а большой лист может не пройти в грузовой люк. Ниже разбираем упаковку, маркировку, размеры люков и страхование. Общие правила для хрупкого груза собраны в отдельной статье о хрупком грузе самолётом, здесь только то, что касается стекла.
Чем перевозка стекла отличается от другого хрупкого груза?
У стекла три особенности. Первая: лист плохо держит нагрузку плашмя. Если на лежащий лист поставить соседнее место, он лопнет от прогиба. Поэтому стекло и зеркала везут стоя, на ребре.
Вторая: вес. Плотность обычного листового стекла около 2,5 т на кубометр, то есть квадратный метр толщиной 6 мм весит около 15 кг. Лист 250 x 165 см такой толщины весит около 62 кг. Два таких листа в ящике уже дают больше 120 кг вместе с обрешёткой.
Третья: размер. Витринное стекло и зеркала в рост бывают шире грузового люка самолёта. Ящик, который поместился в фургон, может не войти в борт, который стоит на рейсе.
Как упаковать стекло и зеркала?
Отдельной инструкции для стекла в опубликованных правилах Аэрофлота нет. Действует общее требование: упаковка должна уберечь груз от повреждений и не вредить соседним местам, самолёту и людям. Для стекла из него следуют несколько правил.
- Лист стоит на ребре. Внутри ящика листы ставят вертикально, вплотную друг к другу через прокладку: картон, пенопласт или вспененную плёнку. Между листами не должно быть зазора, в котором стекло раскачается.
- Ребро и углы закрыты. Кромки и углы листа повредить легче всего. На кромки надевают уголки из картона или пластика.
- Деревянная обрешётка. Это каркас из брусков и досок вокруг груза. Для стекла его делают глухим или с частыми рейками, чтобы осколок не вылетел наружу, если лист всё же лопнет. Обрешётку можно заказать на терминале в Шереметьево, услуга есть в прейскуранте Москва-Карго.
- Пирамида для партии. Крупную партию листов ставят на пирамиду: деревянную или металлическую стойку в виде буквы А. Листы опираются на неё с двух сторон под небольшим наклоном и стягиваются лентой. Пирамиду ставят на поддон, поэтому её размер и вес надо сверять с самолётом так же, как ящик.
- Стеклопакеты. Их тоже ставят на ребро. Плоскость пакета не нагружают, на верх ящика ничего не кладут.
- Зеркало в раме. Раму упаковывают вместе с зеркалом. Если рама выступает, внутри ящика её фиксируют брусками, чтобы зеркало не висело на креплениях.
Деревянная обрешётка и поддон сами входят в перечень подкарантинной продукции Минсельхоза (приказ № 432), кроме тары со специальным знаком международного образца. Знак ставят на обработанную древесину. Если стекло едет за границу, заказывайте обрешётку из обработанной древесины со знаком, а требования страны назначения уточняйте до отправки.
Чем груз крепить на поддоне, мы разбирали в статье о тяжёлом и негабаритном грузе.
Какая маркировка нужна?
На каждом месте обязательна маркировка отправителя: кто отправил, кому, сколько мест. Для стекла к ней добавляют два знака особого обращения:
- «Хрупкое», обычно изображение бокала. Знак говорит грузчикам, что место нельзя бросать и ставить на него тяжёлое.
- Стрелки «верх» на двух противоположных боковых сторонах. Для ящика со стеклом стрелки показывают, что место должно стоять, а не лежать.
Наклейка не заменяет упаковку: она подсказывает, как обращаться с местом, но не спасёт лист, который болтается внутри ящика.
Какой размер стекла пройдёт в самолёт?
Ящик заносят в багажно-грузовой отсек через люк. Аэрофлот публикует размеры люков и предельные габариты груза для каждого типа самолёта. По схемам люков, которые публикует авиакомпания:
| Самолёт | Передний люк, см | Задний люк, см | Как грузят |
|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 181 x 119 | 181 x 119 | навалом или в контейнеры, зависит от аэропорта |
| Boeing 737-800 | 122 x 88 | 122 x 88 | всегда навалом |
| Airbus A330 | 270 x 169 | 270 x 168 | контейнеры и поддоны |
Ящик проходит в люк двумя меньшими сторонами, а длинная сторона уходит вглубь отсека. Пример: ящик 250 x 165 x 30 см пройдёт в люк Airbus A320 торцом, потому что 165 см меньше ширины люка 181 см, а 30 см меньше его высоты. В люк Boeing 737-800 тот же ящик не пройдёт никак: 165 см больше и ширины люка 122 см, и его высоты 88 см. Пройти в люк мало. Внутри отсека ящик должен поместиться так, чтобы стекло стояло на ребре, а не лежало плашмя. Это мы проверяем по таблицам Аэрофлота под конкретный самолёт.
Длина внутри отсека ограничена отдельно. У Аэрофлота для каждого типа самолёта есть таблицы: какой длины может быть место при заданной ширине и высоте. Поэтому размеры ящика со стеклом присылайте до заявки, а не в день сдачи. Под них подбирают рейс, на котором стоит подходящий самолёт.
Какой самолёт полетит, зависит от направления. По документу Аэрофлота о вариантах загрузки, широкофюзеляжные A330, A350 и B777 грузят в контейнеры и на поддоны, Boeing 737-800 всегда навалом, а у семейства A320 из Шереметьево вариант зависит от аэропорта назначения. Какой самолёт стоит на нужном рейсе, мы проверяем при заявке. Рейсы и сроки по городу, например из Москвы в Новосибирск, есть на странице направления. Груз крупнее табличных габаритов Аэрофлот согласует через свою систему заранее, до приезда на терминал.
Когда ящик со стеклом становится тяжеловесом?
По правилам Аэрофлота одно место тяжелее 80 кг на внутренних рейсах и тяжелее 150 кг на международных считается тяжеловесным. На Boeing 737-800, по листу габаритов Аэрофлота, вручную обрабатывают места до 80 кг, а для более тяжёлых действуют свои таблицы. О тяжёлом месте надо сказать при заявке. Для стекла порог близко: ящик с двумя листами 250 x 165 см толщиной 6 мм весит больше 120 кг.
По нашей практике Победа не принимает места тяжелее 80 кг, поэтому тяжёлый ящик со стеклом мы отправляем рейсом Аэрофлота. Если груз можно разделить, несколько лёгких ящиков удобнее одного тяжёлого: их проще погрузить и они не требуют отдельного согласования по весу.
Как застраховать стекло?
Авиакомпания отвечает за повреждение груза в пределах закона, а не в размере его цены. Для дорогого стекла и зеркал это мало, поэтому их страхуют отдельно. Сколько заплатит перевозчик без полиса и как считать выплату, мы разобрали в статье о страховании груза при авиаперевозке.
Аэрофлот предлагает юрлицам и ИП полис СОГАЗ на каждую перевозку. В памятке страховщика есть условие для хрупких грузов: каждый предмет должен быть упакован отдельно, иначе случай могут не признать страховым. Для стекла это значит: каждый лист в своей прокладке и уголках, а не стопка листов, стянутая одной плёнкой. Хватит ли этого для вашего груза, уточняйте у страховщика до отправки. Предметы искусства и музейные предметы этот полис не покрывает. Если отправляете витраж или старинное зеркало, страховку обсудим отдельно.
Что проверить перед отправкой
- Листы стоят на ребре, между ними прокладка, кромки закрыты уголками.
- Ящик или пирамида закрыты так, что осколок не вылетит наружу.
- На каждом месте маркировка отправителя, знак «хрупкое» и стрелки «верх».
- Записаны размеры и вес каждого места. Если место тяжелее 80 кг, об этом сказано при заявке.
- Решено, нужен ли полис, и каждый предмет упакован отдельно.
Пришлите менеджеру размеры и вес каждого ящика, что внутри и город назначения. Мы проверим при заявке, какой самолёт стоит на рейсе и пройдёт ли груз в люк. Стоимость для вашего веса посчитает онлайн-калькулятор.
