Страхование груза при авиаперевозке: сколько заплатит перевозчик, если полиса нет

Если груз потеряли или испортили в пути, авиакомпания отвечает за него по закону, но в пределах лимита. При перевозке по России это не больше 600 рублей за килограмм, и на рейсах Аэрофлота внутри страны поднять этот лимит, объявив ценность груза, нельзя. Разбираем, сколько вы получите без страховки, когда нужен полис и что делать, если груз пострадал.

Сколько заплатит перевозчик без страховки?

Размер ответственности перевозчика задаёт статья 119 Воздушного кодекса. За утрату, недостачу или повреждение груза, принятого без объявления ценности, перевозчик платит его стоимость, но не больше 600 рублей за килограмм. Если ценность объявлена, возмещают объявленную сумму.

На деле это значит, что выплату считают от веса, а не от цены груза. Пример:

Для лёгкого и дорогого груза разница между ценой и выплатой огромная. Для тяжёлого и дешёвого лимит может покрыть всю стоимость.

Когда перевозчик вообще обязан платить?

Лимит 600 рублей за килограмм это потолок, а не гарантированная сумма. По статье 118 Воздушного кодекса перевозчик отвечает за груз с момента, когда принял его к перевозке, и до выдачи получателю. Но он освобождается от ответственности, если докажет, что принял все необходимые меры, чтобы груз не пострадал, или что такие меры принять было невозможно.

Второе условие касается упаковки. По пункту 173 Федеральных авиационных правил № 82 груз должен быть упакован так, чтобы тара защищала его от повреждений и порчи при перевозке, перегрузке и хранении. Упаковку обеспечивает тот, кто сдаёт груз. Если груз пострадал, перевозчик или терминал составляет акт, и в нём указывают причину. Когда в акте записано «нарушение упаковки», перевозчик будет ссылаться на то, что виновата тара отправителя.

Типичная ситуация: коробки с медикаментами сдали на обычном поддоне в картоне, при погрузке в ливень часть мест промокла. Перевозчик скажет, что упаковка не защищала от воды, и спор о вине может занять месяцы. Даже если его выиграть, выплата не превысит 600 рублей за килограмм. Страховка груза работает иначе: страховщик платит, если случилось застрахованное событие, а спорить с перевозчиком о вине потом будет он сам.

Почему у Аэрофлота нельзя объявить ценность?

В правилах применения тарифов, доплат и сборов Аэрофлота на территории России на период с 1 апреля по 31 октября 2026 года прямо сказано: авианакладную оформляют и все категории грузов перевозят без «объявленной ценности для перевозки». В авианакладной это отмечают как NVD (no value declared, ценность не объявлена).

Значит, на внутренних рейсах Аэрофлота для любого груза действует лимит 600 рублей за килограмм. Поднять его доплатой за объявленную ценность нельзя, остаётся страховка.

Это касается и ценного груза. Аэрофлот возит его отдельным продуктом SAFE / VAL со своим тарифом, охраняемым хранением и выдачей в течение 3 часов после прилёта. По правилам бронирования Аэрофлота ценным считают золото и платину в слитках, валюту и ценные бумаги, драгоценные камни, ювелирные изделия и часы из драгоценных металлов. Особый порядок перевозки не меняет лимит: при утрате такого груза перевозчик тоже возместит не больше 600 рублей за килограмм. А полис, который продаёт сам Аэрофлот, ювелирные изделия, драгоценные металлы, банкноты и ценные бумаги не страхует. Для ценного груза нужен отдельный договор со страховой компанией.

А на международных рейсах?

Если оба аэропорта, вылета и назначения, находятся в странах, которые участвуют в Монреальской конвенции 1999 года, действует её лимит. С 28 декабря 2024 года он составляет 26 СДР (специальные права заимствования) за килограмм груза при утрате, повреждении или задержке, раньше было 22 СДР. СДР это расчётная единица Международного валютного фонда, её курс считают по корзине из доллара, евро, юаня, иены и фунта. Курс к рублю каждый день публикует Банк России: на 30 сентября 2026 года 1 СДР стоил 114,81 рубля, то есть лимит составлял около 2 985 рублей за килограмм, в пять раз больше российского.

По официальному списку ИКАО участники конвенции среди наших направлений:

Для рейсов в страны, которые конвенцию не подписали, лимит определяют по другим правилам. Его стоит уточнить до отправки, если груз дорогой.

Кто обязан страховать и что страхуют?

Статья 134 Воздушного кодекса обязывает перевозчика страховать свою ответственность перед грузовладельцем. Это не страховка вашего груза: она нужна, чтобы у авиакомпании были деньги на выплату в пределах того же законного лимита.

Обязательного страхования самого груза в России нет. Застраховать груз по своему желанию может отправитель или экспедитор, который его организует. Такой полис покрывает стоимость груза по документам, а не 600 рублей за килограмм.

Где застраховать груз?

Есть два пути.

Полис при оформлении перевозки у Аэрофлота. Аэрофлот вместе со страховой компанией СОГАЗ продаёт полис прямо при оформлении авиаперевозки. По описанию продукта: премия фиксированная, 1 500 рублей за полис; страховая сумма до 1 000 000 рублей и равна подтверждённой стоимости груза; франшизы нет; для юридических лиц и ИП; один полис на одну перевозку. Пока этот продукт действует не на всех направлениях и тарифах, подробности в разборе о сборах и страховании.

Отдельный полис у страховой компании. Груз можно застраховать напрямую: разовым полисом на одну отправку или генеральным договором на все отправки за период. Так страхуют груз дороже 1 000 000 рублей и направления, где полиса Аэрофлота нет. Цену полиса страховщик считает под конкретный груз, обычно это доли процента от его стоимости. На ставку влияют вид груза, маршрут, упаковка, пересадки и франшиза.

Не всякий груз берут на страхование. В перечне Аэрофлота и СОГАЗ, например, исключены ювелирные изделия, драгоценные металлы, банкноты и ценные бумаги, предметы искусства, оружие, взрывчатые вещества. Для таких грузов условия обсуждают со страховщиком отдельно. Как сдают на терминал сам ценный груз, мы разбирали в статье о ценном грузе.

Что делать, если груз пропал или повреждён?

Сроки зависят от того, к кому вы обращаетесь.

Сроки по международным рейсам установлены статьями 31 и 35 Монреальской конвенции. Если претензию не подали вовремя, иск к перевозчику предъявить уже нельзя.

При получении осмотрите груз на складе и сразу попросите составить коммерческий акт, если видите повреждение упаковки или недостачу. Без него доказать, что груз пострадал в пути, намного сложнее.

Что сделать до отправки?

• Сравните стоимость груза с лимитом: вес в килограммах, умноженный на 600 рублей. Если груз дороже, нужна страховка.
• Подготовьте документы о стоимости и составе груза: счета, договор, упаковочный лист. Страховщик проверит их при выплате.
• Проверьте, берут ли ваш груз на страхование, и есть ли полис Аэрофлота на вашем направлении.
• Упакуйте груз так, чтобы к содержимому не было доступа в пути. Требования собраны в статье как упаковать груз для авиаперевозки.