Платный вес это вес, с которого авиакомпания считает оплату. У Аэрофлота это большее из двух чисел: фактического веса всей отправки и её объёмного веса, который считают по размерам мест. Лёгкий, но крупный груз оплачивают по объёму. Меньше чем за 25 кг заплатить нельзя: минимальная плата равна тарифу за 25 кг.
От платного веса зависят почти все строки счёта за перелёт, поэтому его стоит посчитать до заявки. Остальные слагаемые цены собраны в нашем разборе из чего складывается цена авиаперевозки.
Как считают объёмный вес?
По правилам Аэрофлота объёмный вес получают так: объём груза в кубометрах делят на 0,006. Получается, что 1 м³ считается как 166,7 кг. Если мерить в сантиметрах, это то же самое, что длина x ширина x высота / 6000, так формула записана на нашей странице тарифов.
Дальше правило простое: платный вес равен большему из двух чисел, фактического и объёмного веса всей отправки (всего груза по одной накладной). Сравнивают не каждое место отдельно, а суммы: общий вес всех мест и общий объёмный вес всех мест. Платный вес округляют вверх до 0,5 кг. В правилах Аэрофлота есть пример: 0,20 кг превращаются в 0,50 кг, а 0,51 кг в 1,00 кг. Зимой и летом правила счёта одинаковые, меняются только ставки.
Ниже четыре отправки, каждая строка это отдельная отправка из одного места. Это условные цифры для примера, рубли в них не нужны: важно, с какого веса начнут считать.
| Отправка | Размеры места, см | Факт, кг | Объёмный вес, кг | Платный вес, кг |
|---|---|---|---|---|
| Запчасти в ящике | 50 x 40 x 30 | 40 | 10 | 40 |
| Подушки в коробке | 100 x 60 x 50 | 12 | 50 | 50 |
| Груз на поддоне | 120 x 80 x 150 | 180 | 240 | 240 |
| Маленькая посылка | 30 x 20 x 20 | 3,2 | 2 | 3,5, но платят как за 25 |
В третьей строке объём 1,44 м³: 1,44 / 0,006 = 240 кг. Тот же ответ даёт формула в сантиметрах: 120 x 80 x 150 / 6000 = 240 кг. Поддон весит 180 кг, а оплатить придётся 240.
Теперь отправим ящик с запчастями и коробку с подушками вместе, одной накладной (условные цифры для примера). Фактический вес всей отправки 40 + 12 = 52 кг, объёмный 10 + 50 = 60 кг. Платный вес 60 кг, а не 40 + 50 = 90 кг, как вышло бы, если брать большее по каждому месту. Тяжёлое плотное место «гасит» объём лёгкого.
Что такое минимальная плата?
Это нижняя граница оплаты за одну отправку. По правилам Аэрофлота минимальная плата равна тарифу грузового продукта, умноженному на 25 кг, и так для всех продуктов. Продукт здесь это вид перевозки со своим тарифом: обычный груз, экспресс, скоропортящийся и другие.
Минимум касается не только тарифа:
- топливный сбор тоже берут минимум с 25 кг: в сентябре 2026 года при ставке 15 рублей за кг это 375 рублей;
- доплаты и сборы за килограмм считают с платного веса, в том числе когда отправка оформлена по минимальной плате, а сборы за накладную берут фиксированной суммой;
- у отдельных надбавок свой минимум за накладную (авианакладную, AWB, основной перевозочный документ): например, у зимней надбавки на цветы он был 950 рублей.
Отсюда практический вывод: если посылка весит 3-5 кг, по тарифу и топливному сбору она стоит столько же, сколько отправка в 20 кг: обе считают как 25 кг. Если несколько мелких отправок идут одному получателю, их выгоднее оформить одной накладной. Как устроен топливный сбор, мы разобрали в статье о топливном сборе Аэрофлота.
Почему лёгкий груз обходится дороже?
Потому что правила считают объём как вес: каждый кубометр идёт как 166,7 кг, даже если внутри пух. Коробка с подушками из таблицы, отправленная отдельно, весит 12 кг, а платят за 50. Всё, что увеличивает габарит мест, увеличивает и объёмный вес отправки:
- пустоты в коробке и лишний наполнитель;
- поддон под грузом и выступающая за него упаковка;
- обрешётка, которая шире и выше самого груза;
- неровная укладка на поддоне, когда верхние коробки торчат выше остальных.
Уменьшить платный вес можно только уменьшив габарит: подобрать тару по размеру груза, уложить места плотно, не ставить на поддон то, что можно сдать коробками. Помогает и соседство: плотный тяжёлый груз в той же накладной перекрывает объём лёгкого, как в примере выше. Как упаковать груз так, чтобы его приняли на терминале, мы подробно разобрали в статье как упаковать груз для авиаперевозки.
Отдельный вопрос это тяжёлые места. По правилам Аэрофлота для особых грузов место от 80 кг для России считается тяжеловесным и требует особых погрузочных работ. На платный вес это не влияет, но на подготовку груза влияет. Ограничения по размерам люков, габаритам и весу мест Аэрофлот публикует в справочной информации о грузовых перевозках.
Можно ли указать в заявке меньший вес?
Лучше не надо. Правила Аэрофлота разрешают авиакомпании выборочно проверять вес и объём уже перевезённого груза в аэропорту вылета, пересадки или назначения. При контрольном измерении на складе обслуживающей компании составляют коммерческий акт, то есть официальную запись о расхождении.
Есть и обратная сторона. Если забронировать больше, а потом уменьшить бронь по весу или объёму больше чем на 10% за 48 часов и меньше до вылета, по правилам Аэрофлота это приравнено к поздней отмене и влечёт санкции. Поэтому бронировать надо реальные вес и объём.
Вес важен и после прилёта. Терминал в аэропорту назначения тоже считает свои услуги за килограмм: во Владивостоке обработка обычного груза стоит 25,98 рубля за кг с НДС по прейскуранту терминала, действующему с 01.06.2026. Это ориентировочная сумма на дату проверки 26.09.2026, точную уточняйте на терминале.
Что сделать перед заявкой:
- Взвесьте каждое место и измерьте его длину, ширину и высоту в сантиметрах.
- Сложите фактический вес всех мест и объёмный вес всех мест и возьмите большую из двух сумм.
- Проверьте, не выходит ли отправка меньше 25 кг: если есть другие отправки тому же получателю, их выгоднее оформить одной накладной.
- Посчитайте цену в калькуляторе и пришлите менеджеру вес, размеры каждого места и адрес, откуда забрать груз.
