В обязательных полях электронной транспортной накладной (ЭТрН, то есть электронной версии ТрН) стоит ИНН водителя, не паспорт, не права и не СНИЛС. Так налоговая проверяет, действительно ли водитель связан с перевозчиком. Касается грузоотправителей и экспедиторов: сверяйте ИНН в накладной с данными перевозчика и просите путевой лист при погрузке.
Зачем в накладной именно ИНН водителя?
ИНН нужен ФНС, чтобы увидеть отношения между перевозчиком и водителем. По нему вычисляется распространённая схема: посредник мимикрирует под перевозчика, а по факту нанимает стороннего ИП-водителя или физлицо и не платит с этого налоги и взносы. По ИНН такую конструкцию видно, и дальше следует доначисление на фонд оплаты труда.
Отсюда простой рыночный сигнал, который вывели сами практики. Если именитый перевозчик отказывается дать ИНН водителя, велика вероятность, что он сам передал ваш рейс на сторону, то есть субэкспедирует (отдаёт перевозку другому исполнителю), просто не говорит об этом. На рынке на неделе звучал типичный вопрос: «Был бы паспорт или права понятно, но почему ИНН». Ответ в том, что паспорт и права подтверждают личность, а ИНН привязывает водителя к налоговой истории конкретного перевозчика.
Причём здесь путевой лист?
Рядом стоит второй документ, о котором часто забывают, путевой лист. По Уставу автомобильного транспорта (259-ФЗ) он удостоверяет полномочия водителя принимать и везти груз как сотрудника перевозчика, и оформляет его собственник машины.
На практике грузоотправитель почти никогда не проверяет эти полномочия при погрузке: приехала машина, погрузили, поехали. А ведь именно на погрузке проще всего понять, тот ли перед вами перевозчик, за которого он себя выдаёт. Пять минут на сверку ИНН и путевого листа при погрузке экономят месяцы разбирательств с налоговой потом.
Что изменится после 1 марта 2027 года?
До 1 марта 2027 года по ЭТрН действует переходный период: за отсутствие электронной накладной пока не штрафуют, ограничиваются устным замечанием. Это окно, чтобы отладить процессы спокойно. После марта 2027 контроль ужесточится, и разбираться с чужими водителями и подставными перевозчиками в авральном режиме станет дороже.
| Период | Что за отсутствие ЭТрН |
|---|---|
| До 1 марта 2027 | Устное замечание, штраф не применяют |
| После 1 марта 2027 | Контроль ужесточается |
Что делать грузоотправителю и экспедитору?
Чтобы не оказаться крайним, встройте в приёмку машины четыре проверки:
- Сверяйте ИНН водителя в накладной с данными, которые дал перевозчик. Расхождение это повод задать вопросы.
- Спрашивайте путевой лист как подтверждение, что водитель действительно работает на заявленного перевозчика.
- Настораживайтесь, когда крупный контрагент прячет ИНН водителя: это чаще всего маркер скрытого субподряда.
- Фиксируйте, кто реально грузит и на какой машине, хотя бы фото и отметку в заявке.
По нашему опыту экспедитора-агента Аэрофлота, на авиаплече цепочка короче и прозрачнее: груз проходит через терминал в Шереметьеве, оформляется авианакладная, а участники видны по документам. Но там, где к аэропорту идёт автоподвоз, работают ровно те же правила, что и на любой машине.
Это не повод для тревоги, а обычная гигиена документов. Проверка ИНН и путевого листа на погрузке закрывает риск доначислений раньше, чем он успеет возникнуть.
