Одноразовые газовые картриджи для туристической горелки отправить самолётом грузом можно, в том числе пассажирским рейсом Аэрофлота. По правилам ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) это опасный груз класса 2.1 под номером ООН 2037. В одном месте на пассажирском самолёте не больше 1 кг газа, нужны сертифицированная коробка и декларация отправителя. Большой заправляемый баллон с бутаном или пропан-бутановой смесью правила разрешают только грузовым самолётам. У Аэрофлота весь флот пассажирский, поэтому такой баллон через нас не уедет. Газовую горелку, газовый примус и плитку без картриджа и остатков газа везут обычным грузом.
Какой газовый баллон считается опасным грузом?
Опасен газ внутри, а не металл. Бутан, пропан и их смеси горят, поэтому правила ИАТА относят их к классу 2.1, это легковоспламеняющиеся газы. Номер ООН зависит от того, что за ёмкость.
| Что отправляете | Номер ООН | Пассажирский самолёт | Грузовой самолёт |
|---|---|---|---|
| Одноразовый картридж для горелки, лампы, плитки (прокалывается при установке, не заправляется) | 2037 | до 1 кг газа нетто в месте | до 15 кг |
| Заправляемый баллон с бутаном | 1011 | запрещён | до 150 кг |
| Заправляемый баллон с пропан-бутановой смесью | 1965 | запрещён | до 150 кг |
| Горелка, примус, плитка без картриджа и без газа | неопасный груз | можно | можно |
Чёткой границы по объёму между картриджем и баллоном в правилах нет. Ориентир такой: картридж по номеру 2037 не заправляют, металлический вмещает не больше 1000 мл, пластиковый не больше 500 мл. Баллон с вентилем, который можно заправить, относится к номерам 1011 или 1965.
Совсем маленькие ёмкости до 50 мл с неядовитым газом под правила не подпадают вовсе. Но обычных туристических картриджей это не касается: они намного больше.
Почему большой газовый баллон не полетит рейсом Аэрофлота?
Заправляемые баллоны с бутаном и пропан-бутаном правила ИАТА пускают только на грузовые самолёты. Аэрофлот грузовых самолётов не имеет, весь груз летит в багажных отсеках пассажирских бортов. Поэтому баллон по номеру 1011 или 1965 мы не отправим ни в каком количестве.
Вариантов три. Первый: заменить баллон на одноразовые картриджи, если горелка их принимает. Второй: отправить баллон наземным транспортом. Третий: купить газ в городе назначения. Горелку и снаряжение при этом можно отправить самолётом без газа.
Как упаковать газовые картриджи?
Требования к картриджам ИАТА описывает в инструкции по упаковке 203. Главное:
- Клапан защищён. На каждом картридже колпачок или другая защита от случайного выпуска газа.
- Картриджи не двигаются. Их укладывают во внешнюю коробку так, чтобы они не болтались и не опорожнились от удара.
- Коробка сертифицирована. Внешняя тара должна соответствовать стандарту ООН для II группы упаковки, даже если в таблице правил у картриджей группа не указана. Коробка без маркировки ООН об испытаниях не подойдёт.
- Картридж исправен. Пробитые, помятые и повреждённые картриджи по воздуху не возят совсем.
Предел 1 кг считают по газу, а не по весу металла. Сколько газа в картридже, написано на его этикетке. Если в коробке больше 1 кг газа, партию делят на несколько мест.
Какие знаки и документы нужны?
- Знак «Легковоспламеняющийся газ» (класс 2.1) на каждом месте.
- Маркировка места: UN 2037, название на английском «Gas cartridges», адреса отправителя и получателя, вес нетто.
- Декларация отправителя на опасный груз (по-английски Shipper's Declaration, DGD). Упрощённого режима малых количеств у номера 2037 нет, декларация нужна даже на одну коробку. Её подписывает обученный сотрудник с сертификатом по опасным грузам, порядок мы разобрали в статье о декларации отправителя и правилах DGR.
- Авианакладная с номером ООН, классом, числом мест и весом.
Картриджи для горелок не путают с аэрозолями. У дезодорантов, лака и монтажной пены свой номер ООН 1950 и свои правила, их мы разобрали в статье об аэрозолях самолётом.
Как отправить горелку, примус или плитку?
Сама горелка, газовый примус или туристическая плитка без картриджа опасным грузом не считается. Опасность создаёт газ, а не корпус. Перед отправкой снимите картридж и убедитесь, что в горелке не осталось газа: как сделать это безопасно, сказано в инструкции к горелке. Тогда это обычный груз без декларации и знаков.
Два случая требуют отдельного разговора с менеджером. Горелка со встроенным картриджем, который нельзя снять, в правилах отдельной строки не имеет. Примус на бензине или керосине мы тоже проверяем отдельно. В обоих случаях пришлите описание и фото: до заявки уточним, можно ли отправить такой груз и что для этого нужно.
Что важно знать о «пустом» баллоне?
Пустым баллон считают, только если газа в нём нет совсем. По правилам ИАТА использованный баллон с остаточным давлением отправляют как опасный груз, так же как полный. Частая ошибка: использованные картриджи сдают как обычный груз, хотя в них остался газ.
Что можно взять в багаж?
Для пассажиров действуют отдельные нормы, и в этой статье мы их не разбираем. Можно ли взять газовый картридж в чемодан, уточняйте на сайте своей авиакомпании до вылета. Грузом картриджи отправляют по правилам выше, баллоны с газом под номерами ООН 1011 и 1965 пассажирским самолётом не отправляют.
Почему газовые картриджи и баллоны не берут на рейс?
- Заправляемый баллон сдали на пассажирский рейс. Это прямой запрет.
- В месте больше 1 кг газа. Такое место не примут на пассажирском самолёте.
- Ёмкость больше разрешённой: металлический картридж больше 1000 мл, пластиковый больше 500 мл.
- Нет колпачка на клапане.
- Картриджи помяты или пробиты.
- «Пустой» баллон с остатком газа сдали как обычный груз.
- Груз идёт с пересадкой на другую авиакомпанию или через США. У ряда иностранных авиакомпаний и у властей США свои ограничения по газовым картриджам. На прямых рейсах Аэрофлота особых ограничений сверх правил ИАТА мы не нашли.
Как отправить снаряжение через нас?
Пришлите менеджеру, что отправляете: модель горелки, тип и число картриджей, газ и его вес на этикетке, вес и размеры коробок, город назначения. Мы проверим, принимает ли аэропорт назначения класс 2: часть аэропортов по таблице Аэрофлота принимает не все классы, список по городам есть в статье о приёме опасного груза в аэропортах. Пределы в этой статье даны по правилам ИАТА, перед каждой отправкой мы сверяем их с действующим изданием. Дальше как агент Аэрофлота подаём запрос на согласование, декларацию оформляет и подписывает обученный сотрудник нашего партнёра.
Похожие правила действуют для зажигалок, их мы разобрали в статье о зажигалках и спичках самолётом. Стоимость по весу груза покажет онлайн-калькулятор.
