Главная тревога недели в чатах логистов звучит примерно так: «ЭДО не позволяет оформлять ЭТрН дистанционно, грозит штраф за каждый неправильно оформленный документ». Рынок нервничает, как легально пережить 1 сентября. Разберём спокойно, потому что в одну панику склеены два разных изменения, и опасность не там, где её ищут.
Первое изменение: с 1 сентября 2026 транспортная накладная при автоперевозке оформляется электронно и уходит в государственную систему ГИС ЭПД через аккредитованного оператора, водитель предъявляет инспектору QR-код. Это закреплено Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ (поправки в 259-ФЗ и в наш профильный 87-ФЗ о транспортно-экспедиционной деятельности). Отсрочки самой обязанности не будет.
Но по штрафам паника преувеличена. Введён переходный период до 1 марта 2027: за бумажную накладную вместо электронной инспектор на дороге ограничивается устным замечанием, а не штрафом, и бумага остаётся допустимой для форс-мажора и перевозок с иностранными партнёрами. То есть страх «штраф за каждый документ с 1 сентября» на практике преждевременен, год на донастройку есть.
Настоящий риск рынок как раз недооценивает, и он ближе к экспедитору. С 1 марта 2026 заработал обязательный реестр экспедиторов на платформе ГосЛог (тот же 140-ФЗ, порядок в ПП № 173 от 20.02.2026). Уведомление о ведении деятельности нужно было подать до 30 апреля, а с 1 мая тот, кого нет в реестре, теряет право оказывать экспедиторские услуги. Ответственность по статье 11.14.3 КоАП для юрлица: 100-300 тысяч рублей за работу вне реестра, при повторе от 500 тысяч до 1 миллиона. Здесь никакого переходного смягчения нет, эта норма действует уже сейчас.
Отсюда и разговоры про рискованное субэкспедирование и «акт осмотра груза». Закон добавил экспедитору обязанность проверять груз и сведения о нём, поэтому схема, где посредник не принимает груз, не видит его и просто перевыставляет документы, становится уязвимой. Оформить ЭТрН, не имея реального контакта с грузом, рынок обоснованно считает опасным.
Что делать по порядку. Первое и срочное: проверьте, что ваша компания в реестре ГосЛог. Если уведомление не подано, вы нарушаете не с 1 сентября, а прямо сейчас, и это самый дорогой риск. Второе: подключите аккредитованного оператора ЭДО и заранее проверьте роуминг с ключевыми контрагентами, приглашение надо отправлять правильному оператору, иначе оно теряется. Третье: выпустите УКЭП для водителя и оформите машиночитаемую доверенность (МЧД), чтобы он мог подписывать за перевозчика. Четвёртое: субэкспедирование стройте через зарегистрированных участников и не оформляйте перевозочные документы там, где реально не работаете с грузом.
По нашему опыту экспедитора спокойнее всего проходят переход те, кто закрыл реестр ещё весной и сейчас тестирует ЭДО на реальных отправках, а не те, кто ждёт последней недели августа. До 1 марта 2027 система прощает бумагу, реестр не прощает уже сегодня.
