До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаются считанные недели: с 1 сентября 2026 года заявку-заказ на перевозку придётся оформлять электронно, и она автоматически уходит в государственную систему ГИС ЭПД, видимую налоговой и Минтрансу. Сам дедлайн рынок уже разобрал вдоль и поперёк. На этой неделе в чатах логистов всплыл следующий слой боли, о котором говорят меньше: сами операторы электронного документооборота к сроку не готовы.
Главная жалоба недели, роуминг между операторами ЭДО не работает. Роуминг это когда ваш оператор и оператор контрагента обмениваются документами напрямую, как звонок между разными сотовыми сетями. Сейчас, по словам участников, приглашения теряются, документы между разными операторами не ходят, и на этом фоне идёт откровенный передел клиентов: «есть проблемы, которые обещают решить с 1 сентября, а пока идут попытки перетянуть клиентов, кто во что горазд». Для экспедитора это конкретный риск: вы готовы, а контрагент на другом операторе, и накладная зависает.
Хорошая новость, которая снимает панику: жёсткого штрафного обвала 1 сентября не будет. Минтранс смягчил переход, до 1 марта 2027 года при предъявлении бумажного документа вместо электронного инспектор ограничивается устным замечанием, а не штрафом. То есть переходный период с запасом почти в полгода есть, и это время дано именно на то, чтобы операторы и участники докрутили обмен. Список аккредитованных операторов ГИС ЭПД на сайте Минтранса продолжает пополняться, их уже больше десятка, так что выбор есть.
Полезно понимать и то, что цифровизация идёт неравномерно по видам транспорта. Обязательная электронная накладная это в первую очередь про автоперевозку (ЭТрН, то есть электронная транспортная накладная вместо бумажной). Железнодорожная накладная (ЭЖДН) и авиационная (e-AWB, электронная авианакладная) живут своим темпом и своими форматами, а часть служебных железнодорожных форм в чатах прямо называют не подлежащими оцифровке. Мультимодальному отправителю (авиа плюс авто) это стоит держать в голове: разные плечи одной отправки могут оформляться по-разному.
Что делать в переходный месяц. Экспедитору и транспортной компании: до 1 сентября уточните у своего оператора, работает ли у него роуминг с операторами ваших ключевых контрагентов, и проверьте это тестовой отправкой, а не на боевой заявке. Если приглашения теряются, не молчите, механика жалобы простая, обращение в Минтранс. Отправителю на маркетплейсы и B2B-клиенту: заранее согласуйте с перевозчиком, через какого оператора пойдёт заявка-заказ, чтобы 1 сентября не ловить зависшую накладную. Возящим алкоголь: помните, что для вас обязателен ещё и электронный путевой лист, это отдельная строчка подготовки. Всем: не выбрасывайте бумажный экземпляр в первые месяцы, до 1 марта 2027 года он ваша страховка от простоя.
По нашим маршрутам мы видим ровно ту же картину, что и чат: техническая готовность операторов, а не буква закона, будет главным узким местом осенью. Готовьте не только подписи и форматы, а связку «ваш оператор плюс оператор контрагента», ломается сейчас именно она.
