За январь-июль 2026 года спрос на авиадоставку на Дальний Восток вырос на 29% по числу заказов и на 17% по тоннажу, а общий объём грузовых авиаперевозок по России за полугодие не сдвинулся, те же 202 тыс. тонн. Это и есть главная цифра недели: рост не размазан по стране ровным слоем, он весь сконцентрирован на восточном плече. Когда рынок в целом стоит, а одно направление прибавляет почти треть, это не сезонный шум, а смена центра тяжести грузопотока. По нашим маршрутам SVO-VVO, Магадан GDX и Якутск YKS мы видим это раньше публичной статистики, по загрузке бортов.
Почему это важно вам. Лидер роста Магадан, где отправки утроились после прихода крупного игрока, тоннаж плюс 51%, и уже в сентябре там запускают отдельный грузовой терминал на базе старого пассажирского. Следом Талакан, Якутск и Южно-Сахалинск с ростом отправок в разы, драйверы понятные: сырьевая добыча, зимники и китайский импорт через Благовещенск. Наложите сюда рост заказов Ozon на Дальнем Востоке в 2,4 раза за полугодие, и картина складывается: спрос на авиаплечо в регион, куда наземка идёт неделями, будет только уплотнять борта. Ёмкость на восток становится дефицитным ресурсом раньше, чем привыкли закладывать в планы.
Мой прогноз на ближайший месяц трезвый, без фанфар. Новый терминал в Магадане разгрузит приёмку и уберёт часть очередей на земле, но саму провозную ёмкость в воздухе он не добавит, борта те же. И вот непопулярный тезис против общего оптимизма: вся громкая инфраструктура, о которой сейчас докладывают на форумах (24 аэропорта под модернизацию, ремоторизированные Ан-2 с 2027 года, новые полосы), это горизонт нескольких лет. А дефицит мест под груз на восток уже здесь, в этом сезоне. Планировать надо под сегодняшнюю нехватку, а не под завтрашние стройки.
Что делать, по сегментам. Отправителям на Дальний Восток и в Арктику (GDX, YKS, VVO, Норильск, Анадырь): бронируйте ёмкость под пик заранее и на срок, не в день отгрузки, свободные места на этих направлениях разбирают быстро. Маркетплейс-селлерам с трафиком на восток: под рост Ozon и WB закладывайте слоты вперёд, иначе попадёте в общую волну и переплатите за место. Транспортным и курьерским компаниям, кто берёт у нас плечо Москва-регион оптом: сверьте объёмы на восточные города на осень, чтобы не остаться без стабильного слота. А тем, кто возит скоропорт и фарму (это грузы, которым нужна скорость и холодовая цепь), восток сейчас ровно то направление, где авиа выигрывает не только в сроке, но и в предсказуемости борта.
