Отслеживать груз на наёмной машине можно по номеру телефона водителя: сервисы мониторинга дают клиенту гостевую ссылку на рейс, и звонить менеджеру ему уже не нужно. Сначала нужно согласие самого водителя. Клиенту заранее надо сказать, с какой погрешностью он увидит машину.
Экспедиторы задают этот вопрос из недели в неделю. Логисты на рынке спрашивают друг у друга, «кто как реализовал у себя трекинг доставок у перевозчиков», и отвечают примерно одинаково: в сервисах вроде «Мовизора» можно сформировать ссылку для клиента, по которой он видит конкретную машину или контейнер. Мы разобрали, как это устроено и где подводные камни.
Как работает отслеживание наёмной машины?
У экспедитора, который возит наёмным транспортом, нет своих GPS-трекеров на чужих грузовиках. Поэтому основной способ здесь отслеживание по номеру телефона водителя через сотового оператора. По данным самого сервиса «Мовизор», машину можно подключить тремя способами:
- по номеру телефона водителя (абоненты МТС, Билайн, Мегафон, Теле2 по России);
- через мобильное приложение MovizorGPS для Android и iOS на телефоне водителя;
- ретрансляцией с уже установленного GPS-трекера машины по протоколу EGTS, то есть по стандарту передачи данных с бортовых терминалов.
Отдельно сервис ведёт железнодорожные вагоны и контейнеры по их номеру. Данные там приходят из отчётов участника перевозки, и это уже отслеживание самого контейнера, без машины и водителя.
Точность у способов разная, и это первое, что нужно объяснить клиенту заранее. Сервис указывает, что погрешность геолокации по GSM (по вышкам сотовой связи) «составляет до нескольких километров», а через приложение «до 10 метров» при стабильном сигнале.
| Способ | Что нужно от водителя | Точность по данным сервиса | Когда подходит |
|---|---|---|---|
| По номеру телефона (GSM) | Подтвердить подключение | До нескольких километров | Разовые наёмные машины, междугородние рейсы |
| Приложение MovizorGPS | Установить приложение на телефон | До 10 метров при стабильном сигнале | Городская доставка, где нужна точность |
| Ретрансляция EGTS | Ничего, данные идут с трекера машины | Сервис не указывает | Перевозчик с установленным трекером |
Для междугородней фуры Москва-Новосибирск, где клиенту важно, в каком городе машина, километровая погрешность обычно терпима. На последней миле (доставке по городу до получателя) клиент спрашивает уже «у какого подъезда машина», и тут лучше приложение или трекер перевозчика, если он есть.
Ограничения тоже надо проговорить. Мониторинг по номеру телефона работает на территории России, кроме случаев, когда абонент в роуминге. Если телефон водителя выключен, координат за этот период не будет и маршрут за этот отрезок восстановить нельзя. Водитель может сам отключиться от мониторинга. По железнодорожным контейнерам сервис рекомендует настраивать обновление данных раз в 60 минут, данные там приходят статусами из отчётов.
Данные на 12.11.2026.
Нужно ли согласие водителя по закону?
Отслеживание телефона конкретного водителя завязано на его персональные данные. Федеральный закон от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», статья 6, часть 1, пункт 1: обработка допускается, если она «осуществляется с согласия субъекта персональных данных». Сервисы мониторинга строят подключение на этом: «Мовизор» прямо пишет, что «без подтверждения со стороны водителя подключение невозможно».
Если вы передаёте данные дальше, например даёте клиенту ссылку с местоположением машины, держите в голове часть 3 той же статьи. Поручить обработку персональных данных другому лицу оператор вправе «с согласия субъекта персональных данных», на основании договора. Практический вывод: согласие водителя должно покрывать и сам мониторинг, и показ точки вашему клиенту на время рейса.
Здесь нужно развести два документа. Заявка подписывается с перевозчиком и может только обязать его обеспечить подключение и согласие своего водителя. Само согласие даёт водитель как субъект персональных данных: перевозчик или вы берёте у него подписанный текст, где прямо названы мониторинг, срок рейса и передача точки грузовладельцу.
Что делать экспедитору по шагам?
- Выберите способ под рейс: по номеру телефона для разовых наёмных машин, приложение для городской доставки, где нужна точность, ретрансляцию EGTS для перевозчика с установленным трекером.
- Впишите в заявку на перевозку обязанность перевозчика подключить водителя к мониторингу на время рейса и получить от него согласие на передачу местоположения экспедитору и грузовладельцу.
- Получите от водителя подписанное согласие (скан или фото до погрузки) и подключите его к сервису, пока машина стоит на складе. По данным сервиса, подключение водителя занимает от 1 до 5 минут, водитель подтверждает его сам.
- Сформируйте для клиента гостевой доступ к конкретному рейсу и отправьте ссылку вместе с подтверждением погрузки. В тарифах сервиса есть опция «предоставление доступа к мониторингу своим клиентам».
- Настройте уведомления о статусах (выезд, прибытие, длительная стоянка), чтобы клиент получал события и не следил за точкой весь день.
- Пропишите в договоре с клиентом, что трекинг информационный: точность зависит от способа, потеря сигнала не означает потерю груза.
- Для постоянных клиентов с большим потоком подключите выгрузку через API в их систему: сервис даёт программный интерфейс, через который статусы попадают в учётную систему клиента без ручной пересылки.
Как отслеживать груз на авиаплече?
В мультимодальной схеме авиа плюс авто (например, сборный груз Москва-Владивосток SVO-VVO с развозом по городу) отслеживание телефоном водителя покрывает только автомобильные плечи, то есть участки пути по дороге. Груз на самолётном участке отслеживают по номеру авианакладной (AWB, документ на груз в самолёте). Статус груза на терминале в Шереметьево виден в личном кабинете грузового терминала «Москва Карго», раздел о статусе открывается после входа.
Доступа к этому кабинету у клиента обычно нет, поэтому статусы авиаплеча ему пересылает менеджер. Передайте клиенту номер авианакладной и номер рейса сразу после сдачи груза на терминал, а дальше отправляйте события «принят терминалом», «вылетел», «прибыл». Ссылку на машину, которая привезла груз в аэропорт, после сдачи лучше закрыть или пометить как завершённую: её точка уже не показывает, где груз, и только запутает клиента. Для отправок на Дальний Восток и в Арктику, где после прилёта груз часто ждёт развоза, эта дисциплина особенно ценна.
По нашему опыту, клиенту удобнее одна понятная лента событий: «забрали у отправителя», «сдали на терминал», «вылетел», «прибыл», «выдан водителю», «доставлен». Ссылку на машину добавляйте к ней на этапах, где груз едет по дороге.
Что вписать в заявку и договор?
Пункт заявки на перевозку для перевозчика:
Перевозчик обеспечивает подключение водителя к системе мониторинга, указанной Экспедитором, на время выполнения рейса и до погрузки передаёт Экспедитору согласие водителя на обработку данных о его местоположении и их передачу Экспедитору и грузовладельцу на срок рейса. Отключение от мониторинга без уведомления Экспедитора считается нарушением условий заявки.
Текст согласия, который подписывает водитель:
Я, [ФИО], даю согласие [наименование Экспедитора] на обработку данных о местоположении моего телефона в системе мониторинга на время рейса [номер заявки, даты] и на передачу этих данных грузовладельцу [наименование] на тот же срок.
Пункт для договора с клиентом:
Экспедитор предоставляет Клиенту информационный доступ к данным о местоположении транспортного средства на время рейса. Данные носят справочный характер, их точность зависит от способа мониторинга. Отсутствие данных не является подтверждением утраты или задержки груза.
Чем помочь себе на сайте КаргоБукинга?
Для авиаплеча ближайшие рейсы по весу и размерам груза покажет калькулятор, это удобно, чтобы сразу назвать клиенту ожидаемый вылет. Сроки от сдачи груза до прилёта и часы работы склада выдачи во Владивостоке есть на странице Москва-Владивосток. Транспортным компаниям, которые возят авиаплечо в связке со своим развозом, пригодится раздел для ТК и экспедиторов.
Что проверить перед отправкой?
- Выбран способ мониторинга и клиенту сказана его погрешность.
- В заявке перевозчику есть пункт о подключении водителя и его согласии.
- Подписанное согласие водителя получено до погрузки.
- Водитель подключён и точка видна до выезда со склада.
- Клиент получил ссылку на рейс вместе с подтверждением погрузки.
- Уведомления о выезде и прибытии настроены.
- Для авиаплеча клиенту передан номер авианакладной и назначен, кто пересылает статусы.
- В договоре с клиентом записано, что трекинг справочный.
Источники
- Федеральный закон № 152-ФЗ «О персональных данных», статья 6 (КонсультантПлюс)
- Movizor: способы мониторинга, тарифы, доступ для клиентов
- Movizor: частые вопросы
- Москва Карго, грузовой терминал Шереметьево
Заказать перевозку: Авиаперевозка грузов для транспортных компаний. Посчитать стоимость под свой вес и размеры груза можно в онлайн-калькуляторе.
