Средства пакетирования Аэрофлота это авиационные поддоны под сеткой и авиационные контейнеры. По-английски их называют ULD (unit load device, единица загрузки). Груз собирают на них в один пакет и ставят в отсек самолёта целиком, а не по коробке. У Аэрофлота семь типов таких средств: от контейнера AKH на 1134 кг для A320 до поддона PMC на 5103 кг для A330 и A350. Ниже разбираем, как читать код ULD, когда груз полетит пакетом и что от этого зависит для отправителя.
Что такое средство пакетирования?
ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) определяет ULD так: это авиационный контейнер либо авиационный поддон вместе с сеткой, на которых собирают и закрепляют груз, почту и багаж. Определение есть на странице правил ИАТА по ULD. Там же ИАТА пишет, что ULD часто становятся причиной повреждений самолётов на земле, а ремонт и потери обходятся отрасли примерно в 400 млн долларов в год.
Аэрофлот пользуется русским термином «средства пакетирования». На странице о парке самолётов авиакомпания пишет, что для каждого типа самолёта разработаны схемы пакетирования груза на авиапаллетах и в контейнерах.
Средство пакетирования бывает двух видов:
- Авиационный поддон. Лёгкая алюминиевая платформа. Груз укладывают на неё и стягивают авиационной сеткой.
- Авиационный контейнер. Короб с алюминиевым каркасом, по форме повторяет изгиб нижнего отсека самолёта.
Деревянный поддон отправителя, например европоддон 120 на 80 см, к средствам пакетирования не относится. Для авиакомпании это часть упаковки грузового места. Такой поддон кладут на авиационный поддон вместе с другими местами или ставят в отсек отдельно.
Какие средства пакетирования есть у Аэрофлота?
Аэрофлот публикует их в листах «Параметры багажно-грузовых отсеков» для каждого типа самолёта. Сводка по листам A320, A321, A330, A350 и B777:
| Код | Что это | Основание, см | Высота груза, см | Вес с грузом, до кг | Самолёты |
|---|---|---|---|---|---|
| PKC | малый поддон | 156,2 x 153,4 | 114,3 | 1134 | A320, A321 |
| AKH | низкий контейнер, 3,7 м³ | 156,2 x 153,1 | 114,3 | 1134 | A320, A321 |
| AKE | контейнер, 3,6 м³ | 156,2 x 153,4 | 162,6 | 1587 | A330, A350, B777 |
| ALF | двойной контейнер, 8,9 м³ | 317,5 x 153,4 | 162,6 | 3174 | A330, A350, B777 |
| PLA | узкий поддон | 317,5 x 153,4 | 160 | 3174 | A330, A350, B777 |
| PAG | поддон | 317,5 x 223,5 | 160 | 4626 | A330, A350, B777 |
| PMC | большой поддон | 317,5 x 243,8 | 160 | 5103 | A330, A350, B777 |
Предельный вес ULD с грузом для широкофюзеляжных самолётов указан по листу A330. На A350 и B777 он отличается на 1-50 кг: у PMC на B777 предел 5102 кг, у PAG 4676 кг. Полные таблицы люков, отсеков и средств пакетирования по каждому самолёту мы собрали в разборе «Какой груз влезет в самолёт».
Самое ходовое средство пакетирования на широкофюзеляжных самолётах это поддон PMC. Размер его основания, 317,5 на 243,8 см, близок к тарифному порогу Аэрофлота: место больше 317 на 243 см или тяжелее 3000 кг относят к негабаритному или тяжеловесному грузу со своим тарифом. Это правило мы разбирали в статье о том, из чего складывается цена авиаперевозки.
Как читать код ULD?
На каждом поддоне и контейнере написан код из десяти знаков, например AKE 12345 SU. Систему кодов задаёт ИАТА, а расшифровку подробно разбирает отраслевая ассоциация ULD CARE:
- Первая буква говорит, что это за оборудование. A означает сертифицированный авиационный контейнер, P сертифицированный поддон, D контейнер без сертификата, R сертифицированный контейнер с поддержанием температуры.
- Вторая буква задаёт размер основания. В листах Аэрофлота буква K стоит у AKE, AKH и PKC с основанием около 156 на 153 см. M у PMC (317,5 на 243,8 см), A у PAG (317,5 на 223,5 см), L у PLA и ALF (317,5 на 153,4 см).
- Третья буква у контейнера означает контур, то есть форму стенок под изгиб отсека. Контейнер с чужим контуром на место в самолёте ставить нельзя. У поддона третья буква показывает, с какой системой крепления он совместим: PAG и PAJ на вид одинаковы, но устроены по-разному.
- Цифры с четвёртого по восьмой знак это серийный номер, его даёт владелец.
- Последние две буквы это код владельца. У Аэрофлота SU.
Иногда тот же контейнер называют LD3. Это старое американское обозначение, LD3 и AKE означают один и тот же размер. В листе A350 Аэрофлот пишет оба названия: «AKE (LD3)».
Когда груз полетит пакетом, а когда навалом?
Это решает тип самолёта, а у семейства A320 ещё и аэропорт назначения. В документе Аэрофлота «Тип загрузки ВС» от 27.04.2026 записано три правила:
- широкофюзеляжные самолёты (A330, A350, B777) возят груз только на средствах пакетирования;
- Boeing 737-800 возит груз только навалом: каждое место ставят в отсек руками;
- A320 и A321 из Шереметьево берут средства пакетирования в 27 аэропортов из 110, в остальные 83 летят навалом.
На A320 и A321 груз летит на ULD, например, в Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Красноярск и Екатеринбург. Навалом A320 летят, например, во Владивосток, Иркутск, Уфу и Мурманск. Самолёт на рейсе может смениться, поэтому вариант загрузки для своей отправки уточняйте при заявке.
Что это меняет для отправителя?
Вес одного места. Навалом тяжёлое место поднимают руками, поэтому пороги там низкие. На поддоне место ставят техникой. По таблице Аэрофлота «Обработка грузов в аэропортах РФ» от 29.09.2026 в Хабаровск и Мурманск место легче 80 кг на рейсе навалом идёт без согласования. На рейсе со средствами пакетирования без согласования принимают место до 1400 кг, в 17,5 раза тяжелее. Для Хабаровска есть и жёсткий предел: место тяжелее 200 кг навалом там не обрабатывают. Пороги по всем городам сети собраны в разборе «Тяжёлые места по аэропортам».
Пакет снимает не все ограничения. Из Минеральных Вод, по той же таблице, место тяжелее 200 кг на вылет не примут даже на средствах пакетирования.
Высота места. На широкофюзеляжном самолёте высота груза на поддоне в нижнем отсеке ограничена 160 см. На A320 малый поддон и контейнер ограничивают высоту 114,3 см. Если место выше, уточните, можно ли везти его на боку, или подберите другой самолёт.
Выступ за край поддона. Длинное место можно положить на поддон с выносом за его край, но в пределах контура. Для PMC и PAG на A330 Аэрофлот даёт контур шириной 400 см по верху, 317 см по низу и высотой 160 см. Окончательно, по надписи на листе A330, решает агент по наземному обслуживанию грузов, то есть склад, который собирает пакет.
Кто собирает пакет?
Отправитель сдаёт отдельные места, а на поддоны и в контейнеры их раскладывает склад. В Шереметьево это терминал Москва-Карго. По описанию терминала, в зонах сборки и разборки ULD есть 37 рабочих мест, 20 из них с подъёмной платформой. Собранный пакет система автоматически взвешивает и сверяет с допустимым контуром. Если пакет выходит за контур, его возвращают на доработку. Хранилище вмещает 576 ULD. В 60 ячейках поддерживают температуру от +2 до +8 °С.
Если отправляете груз в коробках, выбирайте ровные и с крепкими углами: их удобнее укладывать. Вес и размеры каждого места укажите в заявке. Тяжёлым местам нужны такелажные ручки, если рейс может пойти навалом. Как упаковать и подписать груз, мы разобрали в статье «Как упаковать груз для авиаперевозки».
Стоимость перевозки под свой вес и размеры посчитайте в онлайн-калькуляторе. Самолёт и вариант загрузки на нужном рейсе подтвердим при заявке.
