У Аэрофлота нет грузовых самолётов, весь парк пассажирский, поэтому грузоподъёмность здесь означает пределы отсеков пассажирских самолётов. Груз летит в багажно-грузовых отсеках под салоном, вместе с багажом пассажиров и почтой. По листам авиакомпании «Россия» из группы Аэрофлот отсеки SSJ-100 рассчитаны в сумме на 4,2 т, A320 на 9,4 т, Boeing 777-300ER на 80,4 т. Сколько груза возьмёт конкретный рейс, зависит ещё от пассажиров, багажа и топлива. Ниже цифры по типам самолётов и ограничения на одно место.
Сколько груза помещается в отсеки самолёта?
Авиакомпания «Россия» публикует для каждого самолёта лист «Характеристики багажно-грузовых отсеков». В нём отсеки разбиты на позиции или секции, и у каждой указана допустимая загрузка в килограммах. В листах Аэрофлота таких весов по отсекам нет: там люки, размеры мест и средства пакетирования. Типы самолётов у двух авиакомпаний частично совпадают: A320, Boeing 737-800 и 777-300ER летают в обеих.
Мы сложили пределы всех позиций по листам «России» от 17.08.2026. У Аэрофлота часть рейсов A320 идёт на малых поддонах и контейнерах, у «России» A320 грузят только навалом.
| Самолёт | Как грузят у «России» | Предел всех отсеков, кг | Объём, м³ |
|---|---|---|---|
| SSJ-100 | навалом | 4 200 | 20,1 |
| A319 | навалом | 6 786 | 27,6 |
| Boeing 737-800 | навалом | 7 240 | 42,8 |
| Boeing 737-900ER | навалом | 9 037 | 50,9 |
| A320 | навалом | 9 435 | 37,5 |
| Boeing 747-400 | поддоны и контейнеры, отсек навалом | 44 290 | нет в листе |
| Boeing 777-300ER | поддоны и контейнеры, отсек навалом | 80 422 | 213,8 |
Объём 777-300ER взят из документа Boeing для планирования аэропортов: в листе «России» объём указан только для отсека навалом (16,9 м³, до 4000 кг). Остальные четыре секции 777-300ER рассчитаны на поддоны и контейнеры: спереди 8 больших поддонов PMC, сзади 6.
Разница между узким и широким самолётом в разы. Отсеки 777-300ER выдерживают в 19 раз больше, чем отсеки SSJ-100, и в 8,5 раза больше, чем у A320. Для партии в несколько тонн поэтому стоит заранее проверить, летит ли по нужному направлению широкофюзеляжный самолёт и есть ли на нём место.
Почему рейс не возьмёт столько груза, сколько выдерживают отсеки?
Сумма пределов отсеков показывает, сколько выдержат пол и крепления, а не сколько места продадут под груз. Доступный вес груза ограничивают ещё три вещи.
Багаж и почта. В листах «России» прямо написано: багаж, груз и почта загружаются в одни и те же отсеки. Чем больше пассажиров с чемоданами, тем меньше места остаётся грузу.
Общий вес самолёта. У каждого самолёта есть предел веса без топлива и предел взлётного веса. Для 777-300ER Boeing указывает максимальный взлётный вес 351,5 т, а вес без топлива не больше 237,7 т. В этот вес входят сам самолёт, пассажиры, багаж и груз. На дальнем рейсе нужно больше топлива, поэтому на пассажиров, багаж и груз может остаться меньше веса.
Объём. Отсек может закончиться по кубометрам раньше, чем по весу. У A320 на каждый кубометр отсеков приходится около 252 кг допустимой загрузки (9435 кг на 37,5 м³). Лёгкий груз вроде одежды или пенопласта займёт всё место задолго до предела по весу. Авиакомпания учитывает это в цене: за каждый кубометр платят как минимум за 166,7 кг, подробнее в разборе о платном и объёмном весе.
Сколько груза возьмёт конкретный рейс, нужно уточнять у авиакомпании при бронировании. Поэтому партию в несколько сотен килограммов и больше заявляйте заранее, а не в день вылета.
Сколько может весить одно место?
Здесь важнее не весь самолёт, а пол отсека и руки грузчиков.
Нагрузка на пол. Во всех листах «России» стоит одна цифра: не больше 732 кг на квадратный метр пола. Если вес распределён равномерно, европоддон 120 на 80 см (0,96 м²) выдержит вместе с грузом не больше 703 кг. Ящик с основанием 50 на 50 см (0,25 м²) упирается в 183 кг. Тяжёлое место с маленьким основанием ставят на подкладку, которая распределяет вес по большей площади.
Ручная погрузка. На рейсе навалом места ставят в отсек руками. По правилам Аэрофлота место от 80 кг для России считается тяжеловесным. По сводной таблице Аэрофлота от 07.08.2026 у 37 из 55 российских аэропортов сети место легче 80 кг принимают без согласования. По таблице Аэрофлота «Обработка грузов в аэропортах РФ» от 29.09.2026 в Хабаровск на рейсе навалом место тяжелее 80 кг согласуют, а тяжелее 200 кг не обрабатывают. На рейсе с поддонами и контейнерами туда без согласования примут место до 1400 кг. Пороги по всем городам сети мы собрали в разборе «Тяжёлые места по аэропортам».
Предел одного поддона. Если рейс идёт на поддонах и контейнерах, место не может весить больше, чем выдерживает сам поддон. Большой поддон PMC с грузом на A330 и A350 Аэрофлота может весить до 5103 кг, малый поддон PKC на A320 до 1134 кг.
Размер места проверяют отдельно: оно должно пройти в люк. Люки и отсеки всех бортов собраны в разборе «Какой груз влезет в самолёт».
Чем пассажирский самолёт отличается от грузового?
У грузового самолёта груз занимает и главную палубу, где у пассажирского стоят кресла. Boeing даёт сравнение в одном документе. Грузовой 777F вмещает 633,4 м³ груза вместе с главной палубой. Пассажирский 777-300ER возит груз только на нижней палубе, это 213,8 м³, втрое меньше. По весу без топлива разница меньше: 248,1 т у 777F против 237,7 т у 777-300ER. Грузовой самолёт не возит пассажиров, кресла и кухни, поэтому из этого предела на сам груз приходится больше.
Грузовых бортов у Аэрофлота нет, поэтому для отправителя важен другой вывод. Груз на рейсах Аэрофлота подчиняется правилам пассажирских самолётов: высота места до 115 см на A320 и до 160 см на поддоне в широкофюзеляжном самолёте, вес места по таблице аэропорта, нагрузка на пол 732 кг на квадратный метр.
Что проверить перед заявкой?
- Взвесьте каждое место и измерьте его основание: если давление на пол больше 732 кг на квадратный метр, нужна подкладка.
- Посмотрите порог веса места для аэропорта назначения: на рейсе навалом он часто 80 кг.
- Для партии тяжелее нескольких тонн спросите, какой самолёт летит на нужном направлении и когда на рейсе есть место.
Стоимость под свой вес и размеры посчитайте в онлайн-калькуляторе. Самолёт на рейсе и вариант загрузки подтвердим при заявке.
